Os nomes de 2020 para o Cadillac fizeram muitas pessoas quebrarem a língua e o cérebro para descobrir o que há nos novos nomes e números.
Para chegar aqui de forma simples, esse é o modelo CT5-V 2020.

O CT5 substituiu o CTS mais antigo. O CT5-V não substituiu o CTS-V. O CTS-V tinha um motor V8 de 6,2 litros (ZL1), enquanto o CT5-V tinha metade disso. Sob o capô, havia um motor V6 biturbo.

A aparência do CT5-V era ligeiramente diferente da do CT5. Para começar, a versão -V tinha faróis de LED mais irados e design de air-scoops inspirado em veículos de alto desempenho. Como qualquer outra série V, a grade era completamente preta, com uma malha preta e o grande emblema Cadillac no meio. Toda a sua presença era desportiva. Um conjunto de freios Brembo foi instalado na frente do carro, e as pinças vermelhas podiam ser vistas através da roda de liga leve de 19” montada como padrão.

Dentro do CT5-V havia uma grande unidade de infoentretenimento montada na parte superior do console central. Suporta Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos dianteiros proporcionavam um bom apoio lateral. O CT5-V foi projetado e construído para competir contra os veículos premium europeus, como o BMW Série 3, o Audi A4 e o Mercedes-Benz Classe C. Alguns detalhes do interior eram especiais. Por exemplo, havia um bolso especial para um telefone celular. Foi instalado no espaço de armazenamento central, mas saindo perto do apoio de braço central. Ele tinha uma linha dividida em um lado que permitia que um cabo de carregamento fosse conectado ao telefone.

Para a plataforma, o CT5-V recebeu novas comodidades do mais recente Chevrolet Corvette. A versão Magnetic ride control 4.0 do supercarro foi instalada no CT5-V.

A Cadillac pegou um sedã de luxo e o transformou em um hot-rod quando deixou cair o motor do Corvette sob o capô, mas fez mais do que isso.
Por muito tempo, os sedãs de luxo americanos eram apenas confortáveis. Além do sistema de injeção de combustível, eles tinham a mesma tecnologia de um carro da Segunda Guerra Mundial. Não era de admirar que os alemães estivessem em cima deles nas ruas e nas tabelas de vendas. Então, Cadillac disse, “é isso!” e esqueceu seus clientes regulares da AARP e voltou sua atenção para as gerações mais jovens. Então, a gerência da GM percebeu que um Cadillac poderoso é um Cadillac melhor. Assim, nasceu a performance Caddies.

Dizem para não julgar um livro pela capa, mas o CT5-Blackwing diz muito sobre si mesmo. Seus faróis pareciam ser do mundo Marvel. Sua ampla grade de malha foi complementada por uma inferior no avental, enquanto as duas tiras de LED verticais lembravam duas adagas de um assassino silencioso. A equipe de design acrescentou mais tempero na parte traseira, incluindo um spoiler de fibra de carbono e, sob o para-choque, um difusor de várias lâminas que escondia quatro escapamentos quadrados.

Por dentro, a montadora procurou oferecer um visual mais esportivo para seus clientes. De certa forma, ele fez isso instalando guarnições de fibra de carbono nos painéis das portas e no console central, mas não no painel. O painel de instrumentos apresentava um display TFT onde o tacômetro ocupava o centro do palco.

O CT5-Blackwing foi o veículo de rua mais potente já construído pela montadora americana. Ao contrário de seus principais rivais, seu motor supercharged de 6,2 litros foi emparelhado como padrão com uma caixa manual de 6 velocidades, enquanto uma automática de 10 velocidades estava na lista de opções.