Depois de quase dez anos desde que o Cadillac Fleetwood foi cortado da linha de montagem, a montadora americana premium apresentou um sucessor adequado para ele: o CT6.
Enquanto o Fleetwood foi dirigido principalmente aos empresários americanos clássicos, o CT6 parecia destinado aos jovens de Wall Street. Para tornar o carro ainda mais atraente, a GM decidiu apresentar uma versão de desempenho, chamada CT6 V-Sport. E não era apenas um emblema no porta-malas e algumas rodas maiores. Era uma fera de 550 hp que poderia rasgar o asfalto e ainda ficar bem na frente do Opera.

Havia uma nova linguagem de design para a marca premium americana, e com suas linhas nítidas e faixas de LED na frente. Causou uma boa impressão. Sua grande grade de malha era totalmente preta, além do emblema do Cadillac instalado na parte superior do meio. Nas laterais, o Caddy comprido foi apoiado sobre rodas V-Sport de 20” calçadas com pneus de verão. Um pacote aerodinâmico enfatizava o visual esportivo do veículo.

No interior, ainda havia um veículo luxuoso, apesar dos bancos dianteiros e do banco perfilado de 2 lugares na parte traseira. Desde que foi lançado em 2018, apresentava novas tecnologias, como conectividade 4G-LTE para o sistema de infoentretenimento e uma tela de 10” na pilha central.

A maior mudança para a Cadillac foi sob a superfície. Sob o capô, a GM instalou um motor V8 de 4,2 litros completamente novo, repleto de tecnologia. A injeção direta de combustível, sem distribuição push-rod e, ainda por cima, uma configuração twin-turbo V8 quente. Ele apresentava um par de turbocompressores twin-scroll entre os bancos de cilindros para diminuir o turbo-lag. O resultado foi um monstro de 550 hp. Foi emparelhado com uma transmissão automática de 10 velocidades. Por último, mas não menos importante, o Cadillac CT6 V Sport tinha tração nas quatro rodas com diferentes configurações de acordo com o modo de direção.

O Cadillac CT6 2016 foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2015 e seu antecessor foi o já esquecido Fleetwood, que foi retirado da linha de produção em 1996.
O CT6 não veio para substituir o XTS, que era baseado em uma plataforma de tração dianteira. Ele veio na plataforma Omega, que foi desenvolvida especialmente para o CT6, o novo carro-chefe da armada GM. O CT6 marcou o retorno da montadora americana de luxo ao segmento de carros de luxo de tamanho normal. Seus concorrentes eram o Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series e Audi A8.

As três linhas cromadas horizontais e a forma pentagonal podem ter sido consideradas semelhantes às encontradas nos carros Mercedes-Benz. Essa forma, no entanto, era a mesma do distintivo do Cadillac, portanto não deveria ser considerada de outra forma. A forma angular e ousada do grande carro de luxo americano foi amplificada pela forma dos faróis e pelas luzes diurnas de LED.

O interior apresentava materiais melhores e mais atenção aos detalhes do que no CT5 e outros produtos Cadillac. A unidade de infoentretenimento estava bem integrada no painel e podia ser acessada através do monitor touch screen ou de um touch-pad no console central, entre os bancos dianteiros.

Sob o capô, a Cadillac se atreveu a instalar um motor de quatro potes, que pode ter sido considerado pequeno demais para o tamanho do carro. Mas com a ajuda da tecnologia turbo, o motor era bom para o carro. O topo da gama era uma unidade twin-turbo de 3,0 litros que oferecia mais de 400 cv. Embora não fosse tão poderoso quanto as principais versões da Classe S ou da Série 7, com certeza oferecia força suficiente. Foi oferecido com tração traseira ou nas quatro rodas e o automático de 8 velocidades foi instalado como padrão.