Depois de mudar do RWD para o FWD em 1994, a Cadillac renovou seu modelo DeVille em 1999 como modelo 2000.
A nova plataforma G era mais rígida que a K anterior usada para o modelo de 1994. A distância entre eixos foi aumentada em 3 cm (1,2”), mas o motor Northstar de 4,6 litros e a transmissão automática de 4 velocidades foram mantidos.

As maiores mudanças foram no visual. Ou estamos falando do exterior ou do interior do veículo, o 2000 DeVille é um veículo novo, não um facelift. O exterior tinha uma aparência nova, sublinhando a intenção da Cadillac de atrair compradores mais jovens. Além disso, para esse segmento, foi introduzido um novo nível de acabamento, denominado DTS (DeVille Touring Sedan). Tinha rodas de 17” e um interior moderno. Para os compradores regulares de Cadillac, havia o DHS (DeVille High-Luxury Sedan) e o DeVille básico. Uma melhoria importante na indústria automotiva introduzida pelo Cadillac 2000 foi a introdução de lanternas traseiras de LED, que foi a primeira do mundo.

Do ponto de vista tecnológico, a Cadillac oferecia sistemas de visão noturna de imagem térmica, um novo sistema de navegação e um novo controle de alta estabilidade e suspensão com sensor de estrada. O sistema de imagem térmica estende a faixa de visibilidade três a quatro vezes além dos faróis normais.

O motor V8 de 4,6 litros foi oferecido em duas potências, 275 cv e 300 cv, respectivamente. Mas era estranho que a Cadillac não pudesse oferecer uma caixa automática melhor e apenas uma transmissão de 4 velocidades estivesse disponível.

A sétima geração do DeVille foi uma mistura de performance e sedã de luxo para o mercado norte-americano.
Ainda se dirigia a clientes de meia-idade e idosos.

A Cadillac construiu um carro longo o suficiente para oferecer espaço para as pernas na traseira, mas com tração dianteira para ser mais fácil de dirigir. Para ter um melhor impacto no mercado, ofereceu apenas duas versões de seu motor Northstar V8, acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades.

O visual DeVille foi associado à família do mafioso com seu capô longo e largo e com os largos pilares D nas costas. O porta-malas parecia ter espaço para pelo menos duas pessoas lado a lado. O visual angular com grade cromada e faróis planos oferecia uma presença imponente na estrada. As rodas de alumínio fundido eram padrão para o nível de acabamento Concours.

No interior, o DeVille podia acomodar até seis pessoas nos bancos dianteiros e traseiros. Uma opção de dois lugares dianteiros estava disponível. Na parte traseira, a trava de segurança para crianças era padrão para que ninguém pudesse abrir a porta por dentro se estivesse acionada. Além disso, por razões de segurança, o DeVille apresentava airbags duplos padrão, controle de tração em todas as velocidades e ABS. O ar-condicionado e o toca-fitas estéreo também eram padrão, enquanto o CD player era uma opção.

Sob o enorme capô, a montadora instalou uma opção de dois motores V8 acoplados a uma transmissão automática de 4 velocidades controlada eletronicamente. Era uma tração dianteira e isso facilitou a condução. Com sua suspensão macia e confortável, o DeVille era como um tapete voador na estrada.