Este Cadillac Eldorado estava em sua oitava geração e aparece na carroceria cupê de 2 portas.
O Eldorado ofereceu um V8 4.9L (1992-1993) e um Northstar V8 4.6L (1993-2008). Construído em uma plataforma E-body. O que faz a diferença entre o Eldorado 1991 e seus antecessores é o tamanho, sendo o último maior que seus antecessores. A combinação entre estilo elegante e potência aumentada também era uma característica da Eldorados do passado, então o 1991 não trouxe nada de novo a esse aspecto. Em 1999, a Eldorado receberia um redesenho semelhante ao seu companheiro de plataforma de Sevilha. O Eldorado 1991 é semelhante ao seu parente de quatro portas, o Cadillac Seville.

As versões cupê e conversível do novo Eldorado receberam vários facelifts de 1971 a 1978.
O modelo inicial foi equipado com uma unidade V8 de 8,2 litros com 370 cv, mas a Cadillac decidiu substituí-la por um V8 de 7,0 litros mais novo (produzindo 180 cv) em 1977 - um ano após a descontinuação da variante conversível. Também em 1977, o Cadillac Eldorado passou por suas primeiras oportunidades externas importantes, apresentando uma grade dianteira revisada. No que diz respeito ao Eldorado conversível, as últimas 200 unidades foram vendidas sob o nome de ‘Edição Bicentenária’ em 1976.

A oitava geração do Eldorado foi a primeira construída em uma plataforma de tração dianteira, mas ainda era uma referência pessoal de cupê de luxo.
No final dos anos 60, quando alguns americanos estavam se apaixonando pela nova era dos muscle cars, outros estavam mais preocupados com a imagem e o luxo. Para eles, a Cadillac fez o Eldorado, um carro que podia fumegar os pneus dianteiros, mas ainda assim flutuar na estrada como um tapete mágico.

A Cadillac instalou vários recursos distintos para o Eldorado, quando comparado aos seus irmãos, denominados Oldsmobile Toronado ou Buick Riviera. Nos faróis ocultos da grade, as lanternas laterais rebaixadas nos para-lamas dianteiros e os pneus largos de 9” fizeram a diferença. As linhas do carro eram longas e amplas, mas com uma reviravolta atrás das portas com painéis laterais elevados que terminavam em aletas afiadas na parte traseira do carro com as lanternas traseiras montadas verticalmente.

O interior luxuoso foi equipado com dois bancos dianteiros elétricos e um banco traseiro. A Cadillac instalou um painel de instrumentos com os mostradores na parte superior e uma linha de botões e interruptores na parte inferior. O motorista do painel da porta poderia ter controlado os quatro vidros elétricos. Estranhamente, o ar-condicionado e o volante basculante estavam na lista de opções e não vinham de série.

Sob o capô, a Cadillac instalou um motor V8 de 7 litros (429 cu-in), que enviava a força para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de 3 velocidades. Mais tarde, o motor foi atualizado para um 7,7 litros em 1968 e para um 8,0 litros em 1970.

A 3ª geração do Cadillac Eldorado chegou à série de produção já em 1959.
Nos primeiros dois anos, a Cadillac vendeu Broughams Eldorado ligeiramente revisados, projetados pela Cadillac em joint venture com a Pininfarina, de design italiano. Os carros foram montados na Itália e apresentavam lanternas traseiras mais estreitas e linhas de teto reestilizadas em comparação com o modelo da geração anterior. No entanto, devido à diminuição da qualidade na montagem dos modelos, a Cadillac recorreu à sua fábrica de Detroit para produzir o Eldorado no início e meados dos anos 60. Além das saias para-lamas, o conversível Eldorado era muito semelhante à variante cupê em termos de linhas externas.

A General Motors apresentou o novo design Eldorado Brougham em 1957, com o objetivo de introduzir o Cadillac no setor de veículos de luxo.
Após a Seção de Estilo Cadillac se mudar de sua sede original do centro de Detorit para Warren, os estilistas começaram a desenvolver a nova versão Brougham. Previsto por vários protótipos - Cadillac Orleans, Park Avenue, protótipo Eldorado Brougham e o Eldorado Brougham Town Car - o Eldorado Brougham foi exibido no Salão de Nova York de 1957 e atingiu a série de produção no mesmo ano. O modelo foi descontinuado em 1959, após ser vendido em 904 unidades.