A oitava geração do Eldorado foi a primeira construída em uma plataforma de tração dianteira, mas ainda era uma referência pessoal de cupê de luxo.
No final dos anos 60, quando alguns americanos estavam se apaixonando pela nova era dos muscle cars, outros estavam mais preocupados com a imagem e o luxo. Para eles, a Cadillac fez o Eldorado, um carro que podia fumegar os pneus dianteiros, mas ainda assim flutuar na estrada como um tapete mágico.

A Cadillac instalou vários recursos distintos para o Eldorado, quando comparado aos seus irmãos, denominados Oldsmobile Toronado ou Buick Riviera. Nos faróis ocultos da grade, as lanternas laterais rebaixadas nos para-lamas dianteiros e os pneus largos de 9” fizeram a diferença. As linhas do carro eram longas e amplas, mas com uma reviravolta atrás das portas com painéis laterais elevados que terminavam em aletas afiadas na parte traseira do carro com as lanternas traseiras montadas verticalmente.

O interior luxuoso foi equipado com dois bancos dianteiros elétricos e um banco traseiro. A Cadillac instalou um painel de instrumentos com os mostradores na parte superior e uma linha de botões e interruptores na parte inferior. O motorista do painel da porta poderia ter controlado os quatro vidros elétricos. Estranhamente, o ar-condicionado e o volante basculante estavam na lista de opções e não vinham de série.

Sob o capô, a Cadillac instalou um motor V8 de 7 litros (429 cu-in), que enviava a força para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de 3 velocidades. Mais tarde, o motor foi atualizado para um 7,7 litros em 1968 e para um 8,0 litros em 1970.