A Cadillac finalmente introduziu uma versão V para sua aclamada linha Escalade e entrou na competição no segmento de SUVs de desempenho com sua maior plataforma nas estradas.
Embora não pretendesse desafiar veículos como o Porsche Cayenne Turbo ou os SUVs Mercedes-AMG em termos de desempenho de manuseio, o Cadillac Escalade-V oferecia uma presença mais luxuosa apoiada por recursos de conforto e conveniência. A montadora visou mais seus concorrentes locais, como o Grand Wagoneer da Jeep e o Lincoln Navigator.

Em termos de estilo, o grande SUV revelou uma grade escurecida em vez da cromada instalada no restante da linha. Um par de conchas de ar montadas verticalmente hospedava as luzes diurnas de LED, enquanto a responsável por expandir a capacidade de refrigeração era uma grade inferior colocada no para-choque dianteiro.

As linhas angulares e musculosas do veículo eram enfatizadas pelas saias laterais pretas e grandes rodas de liga leve. Além disso, os pilares B, C e D escurecidos criaram a sensação de um design de teto flutuante. Na traseira, um escapamento quádruplo com pontas retangulares ladeava um difusor inútil colocado sob o para-choque. Seu spoiler de teto estava lá principalmente para manter a janela traseira mais limpa por mais tempo do que para o desempenho da força descendente.

Como sua versão não-V, o Caddy-V veio com suspensão independente em todos os cantos apoiada por uma suspensão adaptativa que aumentava o conforto ou manuseio, dependendo das preferências do motorista.

A placa de identificação do Cadillac Escalade foi comercializada pela primeira vez em 1999 e foi projetada para desafiar diretamente o Lexus LX e o Lincoln Navigator da Ford.
O último Escalade vem com duas versões de motor, sendo a primeira a diesel que desenvolve 277 cv, com 460 lb-ft de torque e a segunda a gasolina, com um motor V8 que desenvolve 420 hp e 460 lb-ft de torque. Ambos são combinados com um automático de 10 velocidades.

A hipnotizante evolução do grande SUV de luxo atingiu o seu ápice através do modelo mais recente, pois reflete uma combinação fluida entre tradição e tecnologia. Alguns dos pontos fortes destacados nesta interpretação são a inovadora tela curva de 38 polegadas para os passageiros da frente, uma navegação com realidade aumentada (que usa vistas da rua ao vivo com sobreposições direcionais) e duas telas de toque independentes de 12,6 polegadas na parte traseira, com navegação, bem como capacidade de streaming para reproduzir jogos, música e vídeos através de entradas HDMI e USB.

O Cadillac Escalade está mais espaçoso do que antes, com até 40% mais espaço para as pernas na terceira fila e um aumento de 68% no espaço de carga máximo atrás da terceira fila, na versão padrão. O modelo mantém-se fiel ao seu ADN através do elemento de iluminação vertical característico da marca com um novo farol horizontal complementar para um visual mais confiante.

A quarta geração do Escalade foi apresentada em 2013 em Nova York, mas a produção começou em janeiro de 2014.
Foi o carro de luxo mais esperado do ano nos EUA.

O modelo 2015 do Escalade foi outro veículo de luxo construído em cima de um chassi de picape. A estrutura da carroceria era um requisito normal para os clientes americanos, que não se importavam muito com as construções de carroceria para grandes veículos de luxo.

Por fora, apesar de muito grande, o Escalade apresentava uma grande grade cromada com faróis verticais e angulares. Uma luz diurna de LED foi continuada de dentro dos faróis para os faróis de neblina inferiores. Do lado, havia a mesma ideia de design de seu antecessor, com pilares A e C na cor da carroceria e pilares B e D escurecidos. Como seus antecessores, estava disponível em distância entre eixos curta ou longa.

No interior, o Escalade seguiu as linhas de design introduzidas por seus irmãos menores e ofereceu materiais caros e tecnologias avançadas. A frenagem automática e os sistemas de assistência à permanência na faixa faziam parte do pacote de segurança. A unidade de infoentretenimento montada no alto da pilha central apresentava uma tela sensível ao toque padrão de 12,3” e era compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

O único motor disponível era um V8 de 6,2 litros com tecnologia de injeção direta e desativação de cilindros. Foi acoplado como padrão com um automático de 6 velocidades. O Escalade estava disponível com 2WD ou 4WD e o diferencial de travamento traseiro era padrão.

Introduzido pela primeira vez em 1999, o Escalade não era muito promissor.
Enquanto grande luxo era oferecido, o Escalate não era tão diferente do Chevy Tahoe.

Com sua segunda geração lançada em 2002, o Escalade se tornou um dos SUVs mais populares do mercado.

Se no passado, o motor montado no Escalate era um pouco fraco, a nova geração de 2006 surpreendeu o público com um motor V8 de 345 cv que atendeu às necessidades dos clientes ávidos de energia.

O Escalade oferecia assentos para 7 e isso não deveria ser surpresa, pois era um SUV de luxo em tamanho real.

Um único nível de acabamento estava disponível e os recursos padrão incluíam um controle climático tori-zone, estofamento de couro, um sistema de áudio Bose e outros. As opções autônomas incluíam rodas cromadas maiores de 20 polegadas e um banco de segunda fila em vez dos assentos de balde para aumentar sua versatilidade acomodando 8 passageiros.

Ambos os sistemas de tração nas duas rodas e tração nas quatro rodas estavam disponíveis, vindo com o V8 padrão de 6,0 litros que já mencionamos.

Em termos de segurança, controle de estabilidade padrão, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas e airbags laterais foram incluídos. Testado para impactos frontais, o Escalade conseguiu pontuar 4 estrelas em 5.

Dentro da cabine do Escalade, o motorista e os passageiros teriam se banhado em luxo com a infinidade de superfícies de couro macio junto com detalhes em madeira brilhante.

O Escalade foi um dos SUVs de luxo mais notórios do mercado americano.
Foi promovido por cantores de rap e celebridades também. E era um carro oficial da Casa Branca.

Os europeus tinham a Mercedes-Benz como uma das principais marcas premium. A Cadillac, por outro lado, tinha a mesma imagem premium no mercado americano. Enquanto a primeira geração era mais um GMC Yukon Denali rebatizado, a segunda geração apresentava uma frente completamente nova, o que o tornava diferente dos outros carros no mercado.

Foi a luta para manter seu avanço em um mercado que passou muito rápido do segmento MPV para o segmento SUV em apenas alguns anos. O modelo 2000 foi apresentado apenas dois anos após o lançamento da série de modelos, e isso era incomum. Os faróis grandes e angulares foram uma característica que iniciou a era do design de borda para o Cadillac. Mesmo que as linhas laterais ainda se assemelhassem ao GMC, o novo painel frontal e as lanternas traseiras eram diferentes. Mas os arcos alargados nos painéis traseiros eram os mesmos.

Por dentro, o Escalade oferecia espaço como qualquer MPV do mercado. Foi equipado de série com 7 lugares. O estofamento de couro era um recurso padrão para todos os níveis de acabamento. O complexo painel de instrumentos de oito mostradores estava confuso e levantou algumas sobrancelhas de seus clientes. Se isso não bastasse, um relógio adicional foi montado mais baixo na pilha central, próximo à unidade de controle climático.

Uma vez que teve de competir com a Mercedes-Benz ML e Lincoln Navigator, o Escalade foi equipado com uma escolha de dois motores. Ambos eram V8 e acoplados a um automático de 4 velocidades, ao contrário do Mercedes-Benz que oferecia um automático de 5 velocidades.