AMG para Mercedes, M para BMW e V-series para Cadillac.
Faz sentido? A série V eram versões de alto desempenho dos modelos Cadillac já lançados.

O XLR-V foi equipado com um motor V8 Northstar de 4,4 litros emprestado da GM, sendo o motor acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades.

Escondendo 443 cv sob o capô, o XLR-V levou cerca de 4,7 segundos no sprint para 100 kmh. A unidade Northstar ostentava um torque incrível mesmo em velocidades mais baixas, o que torna o poderoso XLR-V muito divertido de dirigir.

O chassi foi atualizado a partir do modelo básico com uma barra estabilizadora frontal sólida e uma barra estabilizadora traseira que não estava presente no XLR. Assim, o passeio foi aprimorado com o XLR-V tornando-se mais estável em velocidades mais altas.

A versão supercharged XLR-V funcionou com rodas de 19 polegadas e pneus Pirelli run-flat.

O equipamento padrão incluía um sistema de navegação, controle climático de duas zonas, bancos elétricos, acesso sem chave e revestimentos de couro com costura francesa dentro da cabine.

Os dois lugares não ofereciam muito espaço para malas com a capota abaixada, e nem a área de carga era muito generosa. Usar o XLR-V para viajar pode exigir manter a recarga para economizar espaço.

Embora fosse um carro esportivo, tinha grande conforto, grande potência e grande estilo e oferecia uma boa relação custo-benefício.