O 2018 XTS Cadillac veio com muitas semelhanças e mudanças significativas em relação ao modelo de 2017.
O design exterior foi atualizado para tornar o XTS ainda mais elegante e agressivo do que antes, com suas exclusivas luzes diurnas de LED continuadas no para-choque dianteiro.

Sensores de estacionamento dianteiros foram integrados no para-choque dianteiro e, em termos de segurança, o XTS foi equipado com muita tecnologia.

Na traseira, o XTS tinha escapamento duplo com pontas cromadas, enquanto as lanternas traziam iluminação full LED.

O XTS veio com 3 níveis de acabamento: a base chamada simplesmente de “XTS”, “Luxury”, “Premium”, “Platinum” e “V-Sport Platinum”.

Dentro da cabine do XTS havia materiais mais macios do que no modelo de 2017 e não havia uma superfície que não fosse confortável ao toque. A qualidade do estofamento de couro foi aumentada e os assentos foram modificados para parecerem mais modernos.

Muito espaço estava disponível na cabine, os passageiros na parte de trás tinham grande espaço para as pernas e para a cabeça.

A Cadillac também não desiludiu desta vez com o espaço da bagageira, com capacidade para 510 L.

O XTS estava disponível com duas opções de motores, um V6 de 3,6 litros, um naturalmente aspirado e um turboalimentado duplo, com 304 cv, respectivamente, 410 cv. O motor turbo veio apenas com AWD.

O Cadillac XTS 2013 adotou a nova linguagem de design da Cadillac e a nova abordagem do mercado.
O design inclinado e agressivo deve ser mais atraente para uma parte importante do mercado.

A General Motors ouviu mais o mercado e veio com o XTS, como resposta à demanda do mercado. Um design que parece simples, mas atraente e com muitos detalhes para descobrir. As rodas padrão são de 19”, mas as rodas de liga leve de 20” estão na lista de opções.

Dentro do veículo, o luxo é óbvio em todos os lugares. O painel de instrumentos é uma tela TFT de 12,3” configurável. No console central, há uma tela sensível ao toque de 8” para o sistema de infoentretenimento. O design interior é muito bem trabalhado, com bancos de couro e material Alcantara no teto. As inserções de alumínio escovado e madeira completam a aparência luxuosa.

Para a plataforma, o XTS 2013 apresentava uma arquitetura FWD e tração nas quatro rodas estava disponível como opção. O Magnetic Ride Control é considerado o mais rápido disponível no momento do lançamento e era padrão.

Sob o capô, há um motor de 3,6 litros acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades padrão. Aqui, o XTS perde espaço na frente das outras montadoras do mesmo segmento, que oferece mais opções de motores e mais marchas na caixa de câmbio.