O modelo básico da Caterham 2013 era o modelo 160, que não apresentava um motor de quatro cilindros, mas uma unidade de três cilindros de motocicleta turboalimentada.
Se alguém gostaria de ter um carro construído para trackdays, não poderia ir além do Caterham Seven 160. Era exatamente o que Collin Chapman sempre quis com o Lotus Seven: um roadster leve e ágil que poderia usar o baixo peso para compensar a baixa potência.

Para começar, a Caterham vendeu o modelo básico com carroceria e rodas de aço. O pára-brisas, as portas e o tampo de lona estavam na lista de opções. Ela vendia o carro em um kit para ser montado pelo novo proprietário ou entregue como um veículo completo e cobrava mais por isso.

A cabine dificilmente recebeu o nome de “interior”, pois era completamente aberta na versão básica. Mas embora não houvesse problemas para comprar e instalar os painéis laterais e o teto depois que o cliente comprou o carro, o aquecedor teve que ser encomendado antes. Sim, isso estava na lista de opções. Esqueça qualquer tipo de luxo naquele Caterham. Era tão confortável quanto um banco de madeira no parque. Basta adicionar um pouco de chuva e você terá a imagem real.

Sob o capô longo havia um motor turbo Suzuki que fornecia 80 hp, o que se traduzia em 160 hp/tonelada, já que o peso do veículo vazio era de 500 quilos (1080 lbs). Um diferencial traseiro aberto foi instalado como padrão, e isso evita que o carro derrape demais.