A Chevrolet introduziu o Blazer em 1995 como um SUV para qualquer lugar com algumas habilidades off-road e bom comportamento na estrada.
Com suas formas arredondadas e suspensão dianteira independente, o Blazer 1995 posicionou-se desde o início como um veículo familiar mais do que um offroad-er hardcore. A direção da GM considerou que aqueles que amavam o K5 quando eram jovens apreciariam o confortável carro novo, que estava disponível com uma versão de três ou cinco portas.

O Blazer era um excelente veículo familiar na versão de cinco portas, bom para um passeio escolar ou um fim de semana nas montanhas com toda a família a bordo. Parecia mais esportivo e prático também. Com os faróis separados pelos indicadores de direção por uma larga lamela cromada horizontal, seu painel frontal inspirava mais paixão pelas estradas do que pelas trilhas. No entanto, ele poderia fazer as duas coisas. Na traseira, a porta traseira apresentava um sistema de abertura de vidro para que o proprietário pudesse carregá-lo no porta-malas sem abrir toda a tampa do porta-malas.

Por dentro, o Blazer apresentava bancos em tecido com opção de veludo. O modelo de 1995 apresentava um seletor de marchas montado na coluna de direção e um botão para o sistema 4x4: 2WD, 4WD auto e 4x4 lock. Os veículos equipados com transmissão manual apresentavam alavanca de câmbio montada no piso e seletor de caixa de transferência.

Sob o capô, a GM instalou o mesmo motor V6 de 4,3 litros emparelhado com um automático de quatro velocidades ou um manual de cinco velocidades. Como algumas áreas não exigiam sistemas de tração nas quatro rodas, a GM disponibilizou o SUV com sistema traseiro ou 4x4. Este último apresentava uma caixa de transferência com marcha alta e baixa.