Com uma demanda crescente no segmento de cupê compacto, a Chevrolet lançou uma versão de duas portas para o Cobalt para competir com o Civic Coupe da Honda e o Celica da Toyota.
A General Motors deu uma longa olhada em sua filial européia Opel/Vauxhall e notou a Plataforma Delta ali. Eles o usaram para o Astra e, em sua terra natal, no quad-coupe Ion. Mas a marca de gravata borboleta precisava de um veículo de duas portas adequado, e foi assim que fez o Cobalt Coupe.

Era um cupê com linhas longas, tamanho compacto e teto arqueado. Os faróis em forma de lágrima flanqueavam a grade de uma lâmina na frente. Dependendo do nível de acabamento, a GM instalou um par de faróis de neblina no para-choque. O pára-brisa inclinado e a janela traseira inclinada melhoraram a aparência dinâmica do carro. Para completar a imagem esportiva, os designers instalaram lanternas traseiras redondas e ofereceram a opção de uma asa no porta-malas.

No interior, a montadora instalou bancos dianteiros com alguns reforços nas laterais. Mas eles não eram o tipo de assento em que alguém confiaria durante uma situação de curva de alta velocidade. Eles eram mais do tipo de carro de passageiros. Na frente, o Cobalt apresentava um design de painel simples, quase sem graça. A qualidade do material não era de primeira qualidade, mas era funcional. A Chevrolet colocou grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro e um medidor de combustível na parte superior do painel de instrumentos.

A GM ofereceu uma escolha de dois motores sob o capô do Cobalt, ambos disponíveis com manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas. Mais tarde, a Chevrolet introduziu uma versão Super Sport (SS).