A Chevrolet introduziu uma versão mais potente para seu compacto cupê Cobalt em 2005, tentando vencer o Civic Coupe e o Toyota Celica.
A Chevrolet esperou alguns anos antes de apresentar o Cobalt Coupe SS (Super Sport). Esse emblema por si só significava algo para os fãs de Chevy, e não deveria ser desperdiçado em um veículo lento apenas para acelerar suas vendas. Mas o Cobalt SS não era um carro lento em seu segmento. Estava no mesmo nível do Dodge Neon SRT e do Civics e Celicas.

Era um cupê com linhas longas, tamanho compacto e teto arqueado. Os faróis em forma de lágrima flanqueavam a grade de uma lâmina na frente. O design agressivo do para-choque com uma grade de malha em forma de A no meio, ladeada por um par de faróis de neblina, era uma promessa para algo mais esportivo. Atrás disso, o intercooler era fácil de detectar por um olho treinado. O pára-brisa inclinado e a janela traseira inclinada melhoraram a aparência dinâmica do carro. Os designers instalaram lanternas traseiras redondas e uma grande asa no porta-malas para completar a imagem esportiva.

No interior, a montadora instalou bancos dianteiros com alguns reforços nas laterais e uma costura SS nos encostos. Mas eles não eram o tipo de assento em que alguém confiaria durante uma situação de curva de alta velocidade. Eles eram mais do tipo de carro de passageiros. Na frente, o Cobalt apresentava um design de painel simples, quase sem graça. A qualidade do material não era de primeira qualidade, mas era funcional. Pelo menos, os mostradores brancos do velocímetro, tacômetro e medidor de combustível pareciam melhores do que os mostradores normais do Cobalt.

Sob o capô, a Chevrolet instalou uma unidade supercharged de 2,0 litros. O soprador Eaton do tipo Roots bombeou 12 psi de aumento, e isso se traduziu em um respeitável torque de médio alcance.