Em 2007, a Chevrolet introduziu um facelift para seu sedã de classe pequena existente, o Cobalt.
Foi um bom momento para um carro econômico.

A crise econômica mundial começou a se intensificar e afetou todas as montadoras não muito longe do momento da introdução. Houve um momento difícil para o Detroit-Three e para a própria cidade. Por outro lado, o Cobalt era um veículo barato que ainda tinha gravata borboleta na grade e história na traseira.

O departamento de design da GM conseguiu construir um sucessor simples para os modelos Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire em 2004, e o facelift melhorou essas qualidades. O design elegante com estufa curva e saliência traseira curta amplificou o visual dinâmico. Os novos faróis foram maiores e melhoraram o fator de iluminação noturna. A versão padrão foi equipada com rodas de aço de 15”, mas rodas de liga leve de até 18” de diâmetro estavam na lista de opções.

O interior foi ligeiramente alterado, mas o interior de três cores não foi uma boa ideia. Mas os clientes não se importaram, contanto que tenham assentos de couro na lista de opções, transmissão automática para níveis de acabamento selecionados e um par de porta-copos na frente.

A Chevrolet instalou uma nova linha de motores sob o capô, com algumas unidades transferidas da filial europeia, Opel. O 2,4 litros naturalmente aspirado agora tinha 174 cv, enquanto a versão superalimentada chegava a 260 cv e competia com os novos hot hatches e cupês esportivos de outras montadoras japonesas.