A Chevrolet introduziu a linha Colorado em 2003 como um ano modelo 2004 e continuou sua tradição nas picapes leves, competindo contra a Ford Ranger e a Dodge Dakota.
A General Motors teve suas participações na Isuzu e iniciou um projeto conjunto com a empresa japonesa. Isso resultou em alguns veículos, incluindo o Isuzu D-max e o Chevrolet Colorado. Este último estava disponível em algumas versões de cabine, com a cabine estendida colocada no meio.

A frente do carro apresentava uma fáscia dianteira distinta com uma ripa horizontal que cruzava o veículo de um lado para o outro, dividindo os faróis em dois. Dependendo da opção de acabamento, esse slat era cromado ou da cor do corpo. Na versão Extended Cab, o Colorado apresentava um conjunto de portas suicidas na parte de trás. Assim, a montadora facilitou a entrada e saída do carro para os passageiros traseiros. Atrás da cabine, a Chevrolet instalou uma cama longa. Curiosamente, o Extended-Cab foi o mais longo da programação.

No interior, a Chevrolet instalou um banco no nível de acabamento da base ou bancos de caçamba. Nas versões equipadas com câmbio manual, a alavanca de câmbio foi instalada no console central. Para a versão automática, a montadora moveu a alavanca na coluna de direção. Os bancos traseiros ofereciam espaço limitado para dois passageiros, principalmente para distâncias curtas.

Sob o capô, a marca de gravata borboleta instalou uma ampla gama de motores variando entre a unidade de 2,8 litros de quatro cilindros em linha com eficiência de combustível e uma robusta unidade de cinco cilindros em linha de 3,7 litros. Este último era incomum para uma picape americana. No entanto, foi oferecido e, embora não tenha sido vendido em grande número, impressionou com seu poder de atração.