A General Motors introduziu a segunda geração do Colorado em 2009, após um projeto conjunto com a Isuzu, que trouxe alguns outros veículos ao mercado.
A GM trabalhou em conjunto com a Isuzu para desenvolver a linha Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max e, em 2003, representou um ótimo negócio no segmento de picapes compactas. Ele até usou o mesmo chassi para construir o menor Hummer do mercado, chamado H3. Com dinheiro saindo do bolso e depois de perder as marcas Saab e Opel na Europa, a GM teve que fortalecer sua posição em seu mercado doméstico, e uma picape renovada foi considerada uma solução. E funcionou.

O Chevrolet Colorado estava disponível em três tamanhos de cabine, com a Extended Cab como o meio-termo entre a Cabine Regular e a Crew-Cab voltada para a família. Houve uma nova frente para o Colorado, que foi inspirada em seu irmão maior, o Silverado. Dependendo do nível de acabamento, ele apresentava uma barra horizontal na cor da carroceria entre os faróis que cruzava a grade e sustentava o emblema da gravata borboleta. No nível de acabamento superior, a montadora ofereceu essa barra junto com os para-choques em acabamento cromado. A versão Extended-Cab apresentava um par de portas com dobradiças traseiras na parte de trás.

No interior, a montadora oferecia um modelo básico com transmissão automática para o mercado norte-americano, mas com vidros dobrados e sistema de ar condicionado manual. Os assentos traseiros eram bons apenas para distâncias curtas ou muito curtas e principalmente para pessoas com pernas curtas. No lado positivo, essa área era ótima para armazenamento.

Sob o capô, a Chevrolet oferecia uma escolha de três motores variando entre 185 cv e 300 cv. Apenas o modelo básico estava disponível com um manual de cinco marchas, enquanto a montadora emparelhou os outros dois com um automático de quatro marchas.