O roadster C6 Corvette foi lançado no outono de 2004 e foi bem recebido pelo mercado.
Foi considerado mais um roadster do que um conversível clássico. Era uma mistura de tecnologia antiga e nova.

Mesmo que o C6 não fosse 100% novo, uma diferença importante estava nos faróis. Os faróis dianteiros excluíram os tradicionais faróis “pop-up”, pela primeira vez desde 1963, desde o lançamento da segunda geração. A carroceria era feita de fibra de vidro.

O Corvette 2005 apresentava uma capota opcional operada por energia. Um top manual fácil de operar permaneceu padrão. Ambas as configurações usam um tecido de cinco camadas que esconde a estrutura subjacente para uma boa aparência de topo, além de ajudar a preservar a aerodinâmica do carro e reduzir o ruído da estrada.

O interior era revestido em plástico e couro de maior qualidade em comparação com o anterior C5 Corvette. Um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5” foi colocado no console central, inclinado em direção ao motorista. Um head-up display mostrava ao motorista informações sobre velocidade, rotações e aceleração lateral.

Sob o capô, havia um novo motor LS2 que apresentava um deslocamento de 6,0 litros e oferecia 400 cv. Foi acoplado com um manual de 6 velocidades ou um automático de 4 velocidades. Para a suspensão, ainda tinha molas de lâmina na parte traseira, mas apresentava amortecedores magneto-reológicos capazes de detectar superfícies de estrada e ajustar as taxas de amortecimento nessas superfícies para melhor controle de direção.