A Chevrolet introduziu a linha Express em 1995 como um substituto para as vans mais antigas da Série G e iniciou um novo capítulo para seu departamento de LCV.
A marca de gravata borboleta tinha uma longa história na produção de veículos utilitários e a usou para desenvolver um novo desde o início. Ele usou a construção da carroceria e o mesmo chassi de algumas de suas picapes ou caminhões pesados.

Não foi fácil fazer uma caixa sobre rodas parecer um veículo razoavelmente projetado, mas a Chevrolet tentou arduamente. Afinal, mesmo que fosse o ônibus da igreja ou o cavalo de batalha do empreiteiro, não precisava parecer ruim. Sua frente mostrava um sistema de faróis duplos como o instalado na picape Silverado e um para-choque dianteiro enrolado. A Chevrolet ofereceu o Express em dois tamanhos com duas distâncias entre eixos.

No interior, o cliente pode escolher entre uma grande variedade de interiores. O Express estava disponível como furgão para ser reconfigurado por um fabricante de carrocerias especializado, como ônibus com assentos nas laterais ou como monovolume familiar com duas ou três fileiras de assentos. A única parte que veio com todas as versões foi o painel, que era alto e oferecia uma experiência de carro graças ao seu design arredondado e ao seletor de marchas montado na coluna de direção.

A Chevrolet ofereceu uma ampla variedade de motores: de um V-6 de 4,3 litros acessível a um enorme V-8 de 8,1 litros.