A Chevrolet introduziu uma versão de longa distância entre eixos para o Express de 1995 para ambas as versões de carroceria: van utilitário leve e transporte de pessoas.
Com sua longa história na produção de veículos utilitários, a marca de gravata borboleta tentou ficar à frente de seus concorrentes e atualizou o Chevrolet Van/Beauville de três décadas. Mesmo seguindo os mesmos fundamentos da construção da carroceria, a evolução foi muito além do visual do veículo.

Não foi fácil fazer uma caixa sobre rodas parecer um veículo razoavelmente projetado, mas a Chevrolet tentou arduamente. Afinal, mesmo que fosse o ônibus da igreja ou o cavalo de batalha do empreiteiro, não precisava parecer ruim. Sua frente mostrava um sistema de faróis duplos como o instalado na picape Silverado e um para-choque dianteiro enrolado. A Chevrolet oferecia a versão LWB com uma longa porta deslizante ou um sistema de duas portas (portas do refrigerador) no lado do passageiro.

No interior, o cliente pode escolher entre uma grande variedade de interiores. O Express estava disponível como furgão para ser reconfigurado por um fabricante de carrocerias especializado, como ônibus com assentos nas laterais ou como monovolume familiar com duas ou três fileiras de assentos. A única parte que veio com todas as versões foi o painel, que era alto e oferecia uma experiência de carro graças ao seu design arredondado e ao seletor de marchas montado na coluna de direção. Para as séries 1500 e 2500, a Chevrolet instalou airbags duplos padrão.

A Chevrolet ofereceu uma escolha de quatro motores, desde um V-6 de 4,3 litros acessível a um V-8 de 8,1 litros de grande bloco.