A Chevrolet apresentou a quarta geração do Impala em 1965, no meio da era dos muscle cars, e preparou uma versão Super Sport para ele, que veio um ano depois.
Com todos os pôneis, carros esportivos e muscle cars ao redor, era difícil para uma montadora lançar um novo cupê no mercado. No entanto, a Chevrolet ousou oferecer o Impala com um pacote Super Sport, e esteve perto de competir com seu próprio Chevelle ou Malibu, ambos sendo oferecidos com um pacote Super Sport. Mas o Impala era mais um cupê pessoal do que um muscle car.

Enquanto seu sedã de quatro portas bateu todos os recordes de vendas e ultrapassou a marca de um milhão de carros vendidos em doze meses, o Impala Super Sport era o tipo de veículo vendido para quem não podia ir à pista de arrancada, mas queria . Era grande, com duas portas e com espaço para seis. Além disso, na versão open-top, ficou ainda melhor. Sua grade cromada na frente e sistema de faróis duplos pareciam impressionantes, mas não intimidantes.

No interior, o modelo SS estava disponível com um volante com acabamento em madeira, uma unidade de aquecimento e ar condicionado e um rádio. Seus bancos dianteiros eram muito planos para serem chamados assim, mas foi assim que a Chevrolet os nomeou na lista de opções. A montadora forneceu um volante inclinado e telescópico, mas apenas dependendo do nível de acabamento e das opções.

A versão Super Sport apresentava uma transmissão manual de quatro velocidades com opção de automática de duas velocidades. Mais tarde, a Chevrolet introduziu uma transmissão automática de três velocidades para o Super Sport. Sob o capô, a montadora instalou um motor V-8 de sete litros que produzia 390 cv. Isso foi o suficiente para um muscle car, mas o Impala, com seu peso de quase 1.800 kg, era muito pesado. Sem mencionar que não estava disponível com freios a disco.