A picape Chevrolet S10 2001 foi produzida na mesma plataforma do Chevrolet Blazer, veículo que fez a transição de um robusto veículo off-road para um confortável SUV.
O S10 Crew-Cab era um concorrente do Ford Ranger e Dodge Dakota. Ele foi projetado para ser um motorista diário e um cavalo de batalha também. As vendas fracas levaram à demissão do S10 e foi substituído pelo Chevrolet Colorado, que era um programa de joint venture desenvolvido em conjunto com a Isuzu.

Até o pilar B, o S10 era idêntico ao Chevrolet Blazer. Apresentava os mesmos faróis, com uma barra cromada que atravessava toda a frente da esquerda para a direita. O modelo básico apresentava pára-choques de plástico preto. A caçamba traseira não era a maior de sua classe, mas era boa o suficiente para empreiteiros, que precisavam de um carro para uso familiar e de trabalho.

Por dentro, o painel continuou as formas arredondadas do exterior, com belos toques de estilo para uma picape. Era o mesmo traço do Blazer. O seletor de marchas foi instalado na coluna de direção. Além dos bancos dianteiros, o S10 Crew Cab oferecia um amplo banco para três na parte de trás. Para abrir espaço para uma cama maior, a parte de trás da cabine era plana e isso levava a uma posição fixa de quase 90 graus para cima.

O único motor oferecido para o S10 era o motor V6 de 4,3 litros, que oferecia quase 200 cv. Foi acoplado como padrão com uma transmissão automática de 4 velocidades. O S10 foi construído sobre uma plataforma chassis-escada, com eixo rígido na traseira e suspensão independente dianteira. Estava disponível apenas como 4WD ou 2WD. A versão 4WD foi equipada com uma marcha baixa.

A Chevrolet apresentou a segunda geração da picape S10 em 1994, abandonando as formas quadradas da primeira geração e tornando o carro mais familiar.
Depois de apenas três anos no mercado, o S10 recebeu uma versão reestilizada, que fez o carro parecer mais um Chevrolet Blazer do que um utilitário. Seus painéis de carroceria arredondados e fáscia frontal nivelada que integravam os faróis não atraíam muitas cabeças, mas ainda ofereciam a aparência apropriada para uma picape.

A Cabine Regular era a versão básica, construída mais como um caminhão de trabalho do que como um veículo familiar. Um slat cromado horizontal percorria o painel frontal separando os faróis dos piscas, seguindo a linguagem de design do Chevy de meados dos anos 90. Graças à cama separada, os proprietários puderam aproveitar a ausência de ruídos transmitidos pelos painéis laterais para a cabine.

No interior, o S10 Regular Cab forneceu espaço para dois ocupantes na frente. Quando equipado com uma caixa de velocidades manual, a alavanca de velocidades surgiu entre os bancos, enquanto a Chevrolet instalou uma alavanca atrás do volante para a versão automática. Para o ano modelo de 1998, o S10 recebeu um interior redesenhado com um design de painel arredondado. Parecia mais um SUV do que uma picape utilitária. Além disso, a Chevrolet instalou um par de bancos dianteiros e um console central alto entre eles.

Sob o capô, a Chevrolet instalou duas opções de motores: um 2,2 litros de quatro potes ou um V6 de 4,3 litros. O primeiro estava disponível com um manual de cinco velocidades, enquanto o último era oferecido exclusivamente com um automático de quatro velocidades.

A Chevrolet substituiu a linha S10 em 1994 em algumas versões de cabine e atualizou a linha várias vezes até 2003, quando substituiu o modelo pelo Colorado.
Enquanto seu antecessor ficou famoso graças ao GMC Syclone, a segunda geração compartilhou mais componentes com o Chevrolet Blazer do que os captadores de outros grupos GMC.

Na dianteira, o S10 apresentava uma ripa horizontal cromada que cruzava a frente de um lado para o outro, separando os faróis dos piscas largos e finos. Dependendo do nível de acabamento, o pára-choques de plástico enrolado era da cor da carroceria ou preto. Além disso, na parte traseira, a montadora ofereceu uma opção para painéis traseiros alargados. Na versão Extended Cab, a Chevrolet instalou uma cabine que ficava entre a cabine simples e a cabine dupla, com um conjunto de portas articuladas na parte traseira da cabine.

Para o ano modelo de 1998, o S10 recebeu um interior redesenhado com um design de painel arredondado. Parecia mais um SUV do que uma picape utilitária. A Chevrolet instalou um par de bancos dianteiros e um console central alto entre eles. O S10 apresentava duas saídas de ar arredondadas e o estéreo na pilha central, que era oferecido como opção. Os veículos equipados com transmissão manual apresentavam uma alavanca de câmbio montada no piso, enquanto a versão automática ostentava um câmbio montado na coluna de direção.

Sob o capô, a Chevrolet ofereceu o S10 com duas opções de motorização. A unidade básica de 2,2 litros estava disponível com um manual de cinco marchas ou um automático de quatro velocidades, enquanto o motor de 4,3 litros topo de linha vinha equipado com um automático de quatro velocidades padrão.