A Chevrolet substituiu a linha S10 em 1994 em algumas versões de cabine e atualizou a linha várias vezes até 2003, quando substituiu o modelo pelo Colorado.
Enquanto seu antecessor ficou famoso graças ao GMC Syclone, a segunda geração compartilhou mais componentes com o Chevrolet Blazer do que os captadores de outros grupos GMC.

Na dianteira, o S10 apresentava uma ripa horizontal cromada que cruzava a frente de um lado para o outro, separando os faróis dos piscas largos e finos. Dependendo do nível de acabamento, o pára-choques de plástico enrolado era da cor da carroceria ou preto. Além disso, na parte traseira, a montadora ofereceu uma opção para painéis traseiros alargados. Na versão Extended Cab, a Chevrolet instalou uma cabine que ficava entre a cabine simples e a cabine dupla, com um conjunto de portas articuladas na parte traseira da cabine.

Para o ano modelo de 1998, o S10 recebeu um interior redesenhado com um design de painel arredondado. Parecia mais um SUV do que uma picape utilitária. A Chevrolet instalou um par de bancos dianteiros e um console central alto entre eles. O S10 apresentava duas saídas de ar arredondadas e o estéreo na pilha central, que era oferecido como opção. Os veículos equipados com transmissão manual apresentavam uma alavanca de câmbio montada no piso, enquanto a versão automática ostentava um câmbio montado na coluna de direção.

Sob o capô, a Chevrolet ofereceu o S10 com duas opções de motorização. A unidade básica de 2,2 litros estava disponível com um manual de cinco marchas ou um automático de quatro velocidades, enquanto o motor de 4,3 litros topo de linha vinha equipado com um automático de quatro velocidades padrão.