Ter uma caminhonete não é só trabalho.
E, quando o trabalho estiver concluído, esses três assentos extras na parte traseira podem ser preenchidos com familiares e amigos para uma longa viagem. A cabine Silverado 3500 Crew 2013 é o caminhão Chevy de 1 tonelada e tem tudo a ver com carga útil, reboque e até 6 passageiros dentro da cabine.

A caçamba longa permite uma instalação conveniente para a quinta roda no interior e aumenta a capacidade de reboque em até 7.892 kg (17.400 libras), enquanto o reboque convencional é de até 5.897 kg (13.000 libras).

A Crew Cab 3500 HD estava disponível como 2WD ou 4WD e foi construída para colocar o equipamento de construção em um trailer e entregá-lo bem no meio do canteiro de obras. Do lado de fora, o capô perceptível com duas cúpulas ao longo é a principal característica do design frontal. A unidade de farol múltiplo é feita com iluminação de projetor.

A Chevrolet afirma que a versão mais procurada é a diesel, mesmo que tenha sido cerca de 10% mais cara em relação ao veículo a gasolina com preço de etiqueta. A unidade Duramax de 6,6 litros vem com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economiza as pastilhas de freio. Ele tinha duas opções para a unidade final: uma proporção de 4,10:1 e 3,73:1. Este último foi usado para aumentar as habilidades de reboque.

O Silverado 1500 Crew Cab 2014 evoluiu e prometeu uma experiência melhor para seus proprietários.
Sua linha é construída principalmente para uso diário, para pequenos empreiteiros e empreendedores. O “pacote de reboque” opcional permitia reboques de até 11.500 lbs.

O Silverado 1500 Crew Cab oferecia muito espaço para cinco pessoas. Ele tinha a opção de diferentes camas na parte de trás e, pela primeira vez na história do modelo, a Crew Cab tinha a opção de uma cama de 6‘6” de comprimento. Na traseira, trazia um degrau esculpido no para-choque para facilitar o acesso à cama. Na frente, do para-choque ao capô, toda a grade era cromada. A Silverado Crew 1500 tinha rodas de alumínio padrão de 17” (no nível de acabamento LT) e rodas de até 20” eram oferecidas como opção. As rodas de liga leve de 20” eram padrão para o nível de acabamento Silverado High Country.

O painel era simples e simples, mas oferecia algumas tecnologias modernas, como o sistema de infoentretenimento, que podia ser conectado via Apple CarPlay ou Android Auto. O Silverado 1500 está equipado com direção assistida elétrica em vez de hidráulica.

Sob o capô desta picape de meia tonelada, havia três opções de motores: um V6 de 4,3 litros, um V8 de 5,3 litros e um V8 de 6,2 litros. Todos eles tinham injeção direta, desativação do cilindro e comando de válvulas variável, e todos eles foram modificados para melhor eficiência de combustível. Para as versões 4x4, estava disponível um Hill Descent Control, que funcionava em conjunto com o Auto Grade Braking da transmissão automática de 6 velocidades padrão.

Exatamente um século após a Chevrolet entregar o primeiro caminhão em janeiro de 1918, a marca americana iniciou as entregas do modelo 2019 Silverado.
A nova linha foi apresentada em dezembro de 2017 em Fort Worth, Texas.

Silverado era uma linha completamente diferente do Colorado, que era uma classe menor. Dependendo da capacidade de carga, o Silverado estava disponível em três especificações: 1.500, 2.500 e 3.500. O 2.500 foi construído para quem utiliza o caminhão no dia a dia com cargas pesadas.

O Silverado 2500 2019 era mais longo, mais largo e mais forte que seu antecessor. Os faróis dianteiros eram menores, com uma sugestão de estilo que poderia se assemelhar ao design dos faróis do Camaro. Os para-lamas foram ampliados para um visual mais forte. Atrás, no porta-malas, a palavra Chevrolet estava gravada na folha de metal. Rodas maiores de liga leve de 17” foram instaladas no caminhão.

No interior, havia o design típico do painel, como uma parede na frente dos passageiros da frente. O painel de instrumentos apresentava mais informações nos seis mostradores e em um pequeno display TFT colocado entre o velocímetro e o tacômetro. No console central, o sistema de infoentretenimento apresentava conectividade Wi-Fi 4G LTE, Apple Car Play, Android Auto e recursos de segurança e proteção OnStar. Para os passageiros de trás, o quarto era um pouco apertado, adequado para viagens curtas de e para o local de trabalho. Para quem quer o caminhão para uso familiar, a cabine dupla seria a melhor escolha.

Sob o capô, o Silverado 2500 oferecia seis versões de motor, incluindo os novos V8 de 5,3 litros e 6,2 litros, além de um novo diesel de 3,0 litros com seis cilindros em linha. O diesel e o 6,2 litros foram acoplados a uma transmissão automática de 10 velocidades, enquanto as outras versões foram equipadas com uma caixa automática de 6 velocidades.

Ao comparar a cabine da tripulação vs.
a cabine dupla, fica claro que a versão da tripulação oferecia uma cabine mais espaçosa. Claro, isso vem à custa de um pouco de espaço de carga. É por isso que a maioria dos clientes particulares escolheu cabine dupla. Ele tinha menos espaço na parte de trás, mas quando se trata de puxar um trailer, a caixa padrão pode rebocar mais.

Os modelos Silverado 2500HD se distinguem por um capô estilo power dome, bem como uma ampla grade com borda cromada e pára-choques dianteiro em aço cromado de largura total. É oferecida uma linha de combinações de rodas/pneus de 17 (duplamente), 18 e 20 polegadas.

No interior, os bancos traseiros oferecem pelo menos 991 mm (39”) de espaço para as pernas e um máximo de 1049 mm (41,3”), dependendo da posição do banco dianteiro. A Crew Cab apresenta uma longa lista de opções, dependendo do nível de acabamento, com recursos de tecnologia, incluindo WiFi móvel, conectividade USB, conectividade de telefone Bluetooth, rádio via satélite SiriusXM, OnStar 9.0 e navegação. Há também rádio de navegação com CD, porta USB e disco rígido de 80 GB (30 GB disponíveis para música), além de bancos dianteiros aquecidos e refrigerados disponíveis nos modelos LTZ.

A cabine dupla está disponível com uma caixa longa, devido a uma distância entre eixos estendida. Enquanto a Crew Cab padrão tinha uma distância de 3,9 metros (167,7”) entre o eixo dianteiro e traseiro, a caixa longa tinha 4,3 metros (167,7”) de distância. Isso é mais do que alguns carros compactos. Na última versão, o comprimento total é de 6,6 metros (259,1”) em comparação com a versão de tamanho de caixa padrão que é de 6,1 metros (240,2”).

Após sete anos, o Silverado 1500 evoluiu e prometia uma experiência melhor para seus proprietários.
A linha Silverado é construída principalmente para uso diário, para pequenos empreiteiros e empreendedores. Ele não foi construído para carretas ou cargas muito pesadas, mas pode lidar bem com muita tortura sem torturar seus donos. O “pacote de reboque” opcional permite reboques de até 11.500 lbs (5.216 kg) para as versões V8 e apenas 7.200 lbs (3.265 kg) para o V6.

A cabina normal tem bancos para três passageiros e opções suficientes para garantir uma viagem confortável de e para o trabalho. Tem uma escolha de camas diferentes na parte de trás, e a mais longa tem 6‘6 ”de comprimento. Na traseira, possui um degrau esculpido no para-choque para facilitar o acesso à cama.

No interior, os designers da Chevrolet moveram a unidade de infoentretenimento para cima no painel para facilitar a leitura e o alcance e a tornaram compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, os botões grandes e os comandos principais dos sistemas HVAC têm botões redondos grandes para que possam ser usados com a mão enluvada. O Silverado 1500 é equipado com direção hidráulica em vez do antigo tipo hidráulico.

Sob o capô desta picape de meia tonelada, há três opções de motores: um V6 de 4,3 litros, um V8 de 5,3 litros e um V8 de 6,2 litros. Todos eles vêm com injeção direta, desativação do cilindro e comando de válvulas variável.

Mais e mais pessoas que procuram uma caminhonete estão procurando um veículo acessível e resistente, mas com experiência de condução semelhante a um carro.
O Chevrolet Silverado 2500 HD 2013 promete ter tudo isso.

A atualização de 2013 trouxe mais estilo do lado de fora e, dependendo do nível de acabamento, tem mais cromado e fáscia dianteira semelhante a SUV. O acabamento Z71 inclui rodas de 18 polegadas (opcional no LT, padrão no LTZ) e acabamento interno exclusivo, incluindo soleiras de metal escovado, acabamento técnico nas peças de acabamento interior e gráficos Z71 no painel de instrumentos.

O interior do Silverado 2500 HD não foi atualizado, ou pelo menos não possui atualizações perceptíveis. Comparado com os modelos RAM e Ford do mesmo segmento, este parece desatualizado. O único recurso semelhante a um carro é o sistema de infoentretenimento e alguns botões, que são herdados de alguns carros das marcas da GM.

Há espaço suficiente para duas pessoas e às vezes três, se houver uma emergência. O apoio de braço central é grande, com dois porta-copos e um compartimento de armazenamento. Debaixo do meio do banco, há outro grande compartimento de armazenamento que pode ser usado como baú para pertences pessoais para não misturá-los com as coisas na cama. No geral, é um cavalo de batalha e, nas versões 4WD, pode não apenas rebocar, mas também subir, especialmente se tiver o motor diesel Cummins.

O novo Chevrolet Silverado Heavy Duty foi projetado para ser mais forte, mais inteligente e mais eficiente do que nunca.
O novo exterior comunica força e capacidade, ao mesmo tempo em que aprimora a aerodinâmica para melhorar a economia de combustível e reduzir o ruído do vento. As alterações incluem controle de cruzeiro integrado, frenagem de nivelamento automático, frenagem de exaustão de diesel, motor opcional a gás natural comprimido, StabiliTrak padrão, controle de oscilação de reboque e muito mais. Todas as novas cabines e interiores oferecem mais espaço e conforto, amplo espaço de armazenamento adaptado à maneira como os clientes usam caminhões de tamanho normal, painel de instrumentos vertical redesenhado, MyLink padrão e novos materiais. O Silverado HD também ganha uma ampla gama de acessórios, incluindo etapas de assistência de quatro ou seis polegadas em cromo ou preto, aros de 20 polegadas, molduras na lateral da carroceria, detalhes cromados, tapetes para todos os climas ou carpete, tampas de tonneau, spray -in ou drop-in forros de cama e outros acessórios de armazenamento.

O Silverado 1500 Double Cab 2014 evoluiu e prometeu uma experiência melhor para seus proprietários.
A linha Silverado é construída principalmente para uso diário, para pequenos empreiteiros e empreendedores. O “pacote de reboque” opcional permitia reboques de até 11.500 lbs.

Assim como o Crew Cab, o Silverado 1500 Double Cab oferecia espaço para cinco pessoas. Talvez por isso tenha oferecido até 5 portas de carregamento USB e uma tomada de 110v. Ele tinha uma escolha de camas diferentes na parte de trás, e a mais longa tinha 1,80m de comprimento. Na traseira, trazia um degrau esculpido no para-choque para facilitar o acesso à cama. Na frente, do para-choque ao capô, toda a grade era cromada. O Silverado 1500 tinha rodas padrão de 17” e rodas de até 20” eram oferecidas como opção.

O painel era simples e simples, mas oferecia algumas tecnologias modernas, como o sistema de infoentretenimento que podia se conectar via Apple CarPlay ou Android Auto. O Silverado 1500 está equipado com direção assistida elétrica em vez de hidráulica.

Sob o capô desta picape de meia tonelada, havia três opções de motores: um V6 de 4,3 litros, um V8 de 5,3 litros e um V8 de 6,2 litros. Todos eles apresentavam injeção direta, desativação do cilindro e comando de válvulas variável. Para as versões 4x4, está disponível um Hill Descent Control, que funciona em conjunto com o Auto Grade Braking da transmissão automática de 6 velocidades padrão.

A cabine Silverado 3500 Regular 2013 é o caminhão Chevy de 1 tonelada e é tudo sobre carga útil e reboque.
A cabine normal é a escolhida se a prioridade número um é o reboque e deve ser usada como um veículo de trabalho diário. Tem uma suspensão robusta para mantê-lo. A caçamba longa permite uma instalação conveniente para a quinta roda no interior e aumenta a capacidade de reboque em até 8.074 kg (17.800 libras), enquanto o reboque convencional é de até 5.897 kg (13.000 libras).

A cabine Regular 3500 HD estava disponível como 2WD ou 4WD e foi construída para colocar o equipamento de construção em um trailer e entregá-lo bem no meio do canteiro de obras. Do lado de fora, o capô perceptível com duas cúpulas ao longo é a principal característica do design frontal. A unidade de farol múltiplo é feita com iluminação de projetor.

A cabine é adequada para dois passageiros e a aparência geral do interior mostrará poucos recursos. Mas o bom é que levou o mesmo interior de seu irmão menor, o Silverado 1500, que é mais um veículo de motorista diário e menos da classe trabalhadora.

A Chevrolet afirma que a versão mais procurada é a diesel, mesmo que tenha sido cerca de 10% mais cara em relação ao veículo a gasolina com preço de etiqueta. A unidade Duramax de 6,6 litros vem com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economiza as pastilhas de freio.

A cabine dupla Chevrolet Silverado 2500 HD 2013 é uma ótima opção se alguém quiser espaço para cinco ou seis pessoas e uma cama para transportar muitos materiais ou equipamentos de trabalho.
Quando se trata de uma picape de quatro portas, o interior geralmente é construído com mais cuidado, já que na maioria das vezes não é apenas o veículo de trabalho, mas também o veículo de viagem em família.

No nível de acabamento superior, como a cabine dupla LTZ71, a cabine parece realmente SUV com bancos de couro, sistema de navegação e conectividade com iPod. O painel parece desatualizado, mesmo para um veículo de 2013. A atualização do ciclo de meia-vida não era tão óbvia por dentro quanto por fora.

Sob o capô, o motor padrão é uma unidade a gasolina V8, mas, se o proprietário planeja rebocar alguns reboques pesados, a unidade Duramax de 6,6 litros é a melhor escolha. Isso está disponível mesmo com um sistema de freio auxiliar de exaustão que pode ser ativado a partir de um botão no console central. A transmissão automática de 6 velocidades está instalada de série em toda a gama 2500 HD.

O interior espaçoso também apresenta a janela traseira elétrica. Não é todo o vidro, mas apenas uma parte no meio dele. Pode ser útil se alguns quiserem pegar algo armazenado na cama.

O Z71 também inclui rodas exclusivas de 18 polegadas (opcional no LT, padrão no LTZ) e acabamento interno exclusivo, incluindo soleiras de metal escovado, acabamento técnico nas peças de acabamento interior e gráficos Z71 no painel de instrumentos.

Após oito anos de produção, a Silverado chegou ao mercado com uma geração completamente nova em 2006 como modelo 2007.
É verdade que a Ford ainda liderava o mercado de picapes e continuava aumentando sua posição de liderança, mas isso não significava que a Chevrolet tivesse que jogar a toalha. A segunda geração do Silverado chegou ao mercado em 2007, tentando provar que pode fazer melhor que seu antecessor. Infelizmente, o momento foi ruim devido à crise econômica mundial e os primeiros anos não foram bons para a marca de gravata borboleta e sua controladora.

Como seu antecessor, o Silverado estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. A frente foi a mesma para todos eles, com uma larga ripa horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria. A versão Extended Cab apresentava um par de portas na frente e portas basculantes na parte de trás. A cama na parte de trás estava disponível em três tamanhos de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) e 8’ (2438 mm) em três distâncias entre eixos diferentes.

No interior, o Chevrolet Silverado oferecia até cinco posições de assento, com espaço suficiente para os ocupantes da frente e tamanho decente para os traseiros. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática.

O fabricante ofereceu ao Silverado uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.

A Chevrolet abriu caminho com a linha Silverado com cabine para dois no mundo das picapes trabalhadoras, chamada de cabine normal.
É verdade que o Ford F150 era o líder de mercado e havia poucas chances de que alguém pudesse conquistar sua coroa. Mas tanto a GM quanto a Chrysler tinham algo a oferecer no mesmo segmento e forçaram a marca azul-oval a atualizar continuamente seu veículo mais vendido. Em 2006, a Chevrolet apresentou a segunda geração do Silverado como modelo 2007. Estava disponível em três versões de cabina e quatro distâncias entre eixos.

A frente foi a mesma para as versões de cabine, com uma larga lâmina horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria. A Cabine de cabine normal apresentava duas portas regulares e dois tamanhos de cama: 5,75 pés (1752 mm) e 6,5 pés (3023 mm).

No interior, a cabine regular do Chevrolet Silverado oferecia dois assentos e um interior básico adaptado para um caminhão de trabalho. Para os níveis de acabamento superiores, apresentava bancos de couro e guarnições de madeira no painel. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel de instrumentos e um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática.

O fabricante ofereceu a Silverado Crew Cab com uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Ele estava disponível com uma traseira ou 4WD.

Após oito anos de produção, a Silverado chegou ao mercado com uma geração completamente nova em 2006 como modelo 2007.
É verdade que a Ford ainda liderava o mercado de picapes e continuava aumentando sua posição de liderança, mas isso não significava que a Chevrolet tivesse que jogar a toalha. A segunda geração do Silverado chegou ao mercado em 2007, tentando provar que pode fazer melhor que seu antecessor. Infelizmente, o momento foi ruim devido à crise econômica mundial e os primeiros anos não foram bons para a marca de gravata borboleta e sua controladora.

Como seu antecessor, o Silverado estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. A frente foi a mesma para todos eles, com uma larga lâmina horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria. A Crew Cab apresentava quatro portas regulares e apenas uma cama de 5,75 pés (1752 mm) na parte de trás.

No interior, o Chevrolet Silverado oferecia até cinco lugares sentados, espaço suficiente para as duas filas. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática.

O fabricante ofereceu a Silverado Crew Cab com uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Ele estava disponível apenas como um 4WD.