A Chevrolet construiu o Silverado HD 3500 Crew-Cab principalmente para famílias trabalhadoras e tentou oferecer um nível de conforto decente sem prejudicar as capacidades de reboque e transporte do Heavy Duty.
A GM lançou o Silverado com todas as guloseimas que tinha no armazenamento, começando com um chassi de escada resistente e terminando com uma tonelada de recursos de conforto para os passageiros no interior. O HD 3500 poderia ter sido qualquer coisa, desde um caminhão de trabalho até um transportador de motorhome para toda a família (e alguns amigos no trailer).

Como seu antecessor, o Silverado estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. A frente foi a mesma para todos eles, com uma larga lâmina horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria. A Crew Cab apresentava quatro portas regulares e apenas uma cama de 5,75 pés (1752 mm) na parte de trás. Para as versões equipadas com rodas duplas na traseira, a Chevrolet instalou painéis laterais alargados.

No interior, o Chevrolet Silverado oferecia até cinco lugares sentados, espaço suficiente para as duas filas. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática. A Chevrolet oferecia uma longa lista de opções, incluindo teto solar ou sistema de navegação por satélite.

A GM alegou que a versão mais procurada era a diesel, mesmo sendo cerca de 10% mais cara que o veículo a gasolina. A unidade Duramax de 6,6 litros veio com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economizou as pastilhas de freio. A outra opção foi uma unidade a gasolina de 6,0 litros.