Já pensou em uma pick-up roadster? Bem, ninguém fez, além da Chevrolet.
O SSR (Super Sport Roadster) foi apresentado ao público em 2003, após o carro conceito lançado em 2000 no Detroit Auto Show.

Inspirado nas picapes Chevrolet dos anos 40, o SSR combinou muito bem a aparência robusta de um carro musculoso com a alegria proporcionada por um roadster, em um veículo retrô-moderno.

Baseado na plataforma de aço hidroformado do Chevrolet TrailBlazer, o SSR tinha uma arquitetura de carroceria. A plataforma foi encurtada em 13 polegadas, enquanto as outras dimensões foram mantidas as mesmas.

Equipado com um motor V8 de 5,3 litros todo em alumínio, o SSR tinha 300 pôneis sob o capô. A unidade foi acoplada a uma transmissão automática de 4 velocidades que enviava a força para as rodas traseiras.

Outros recursos que ajudaram o SSR a proporcionar a experiência esportiva foram barras estabilizadoras grossas, freios grandes e amortecedores devolvidos.

O SSR tinha a utilidade de uma picape real, com uma caçamba de carga totalmente utilizável e uma capota rígida retrátil.

Tendo uma produção limitada, a qualidade dos materiais utilizados em toda a cabine não era das melhores, pois a Chevrolet precisava de alguma forma manter os custos sob controle.

Os bancos esportivos revestidos de couro eram firmes e solidários, talvez a parte mais apreciada da cabine.

Demorou cerca de 20 segundos para abaixar o topo e cerca de 24 segundos para fechá-lo. Com a capota abaixada, a cabine era bem silenciosa em comparação com outros conversíveis. No entanto, por que você quer abaixar a capota em vez de aproveitar o som do V8?