A GM introduziu a nona geração do Suburban em 1999, e foi mais uma prova de que as pessoas não precisavam de uma minivan para transportar oito pessoas para dentro.
O SUV gigante foi baseado no confiável chassi GMT830 usado para a picape GMC Silverado/GMC Sierra. Ele poderia lidar com terrenos acidentados, estradas difíceis e puxar reboques pesados. Tinha apenas dois inimigos: consumo de combustível e estradas sinuosas.

O Suburban era o carro-chefe da família. Não era luxuoso ou extravagante. Era mais um caipira vestindo Wranglers e um par de botas que poderia ir a um resort cinco estrelas e pedir uma cerveja em um copo vermelho. Na frente, o Suburban apresentava um sistema de faróis duplos com bordas arredondadas e uma lâmina cromada que cruzava a frente da esquerda para a direita. Era um pouco mais curto, mais estreito e com uma distância entre eixos mais curta do que seu antecessor. Na parte de trás, o Suburban apresentava uma clássica porta traseira com janela basculante, boa para jogar alguns mantimentos no porta-malas.

No interior, estava disponível em algumas configurações de assentos, mas o padrão era com três fileiras com alguns assentos na frente e três em cada uma das outras duas fileiras. O painel parecia semelhante ao instalado no Chevrolet Silverado, com um painel de instrumentos alto estendido sobre a pilha central. Um console central largo e alto separava os bancos dianteiros largos. Todos os outros bancos poderiam ter sido rebatidos ou removidos para aumentar o porta-malas.

Sob o capô, a Chevrolet instalou uma escolha de três motores variando entre 5,3 litros e 8,1 litros emparelhados com uma transmissão automática de quatro velocidades padrão.