Baseado na mesma plataforma do Chevrolet Traxx ou Opel Mokka, o Tracker era o pequeno SUV oferecido pela marca de gravata borboleta no mercado sul-americano.
O mesmo nome foi usado para o mercado russo.

O nome brasileiro foi mantido após uma longa linhagem de Chevrolet Tracker/Geo Tracker. Enquanto seu antecessor foi baseado no Suzuki Vitara, o modelo de 2013 foi baseado no Chevrolet Traxx.

Usar uma plataforma de carro pequeno, mas atualizá-la para um pequeno crossover, não foi uma má ideia para a Chevrolet. O veículo foi fácil de construir em vários locais do mundo, inclusive nas instalações do México para o continente sul-americano. A frente do veículo parecia mais agressiva do que em outros mercados, para imitar um veículo maior, embora o carro fosse mais um crossover do que um SUV.

O interior era bom o suficiente para cinco passageiros, mas com espaço limitado na parte traseira. Seu porta-malas poderia armazenar até 1372 litros (48,3 pés cúbicos) de espaço, com os bancos traseiros rebatidos.

Para auxílio à condução, o carro apresentava ABS com distribuição eletrônica de freio (EBD), controle de tração e ESP. Para os itens de conforto, havia uma lista maior com sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro, vidros e travas elétricas, computador de bordo e conectividade USB + Bluetooth com o celular.
O sistema de transmissão tinha apenas uma opção de motor de 1,8 litro que podia ser acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades.

A versão open-top do Tracker era um conversível Suzuki Vitara rebatizado, construído em conjunto pela GM e pela montadora japonesa, sob nomes diferentes.
Embora a marca Geo não tenha obtido tração suficiente para o público, a marca de gravata borboleta não precisava de nenhum reconhecimento de marca. Já era conhecido mundialmente, e isso ajudou o carro a vender melhor, principalmente no continente norte-americano. A versão com capota de três portas era útil como veículo de lazer e mal cabia quatro adultos dentro. Foi bom levar duas pranchas de surf nas costas e duas pessoas nos bancos da frente.

Para começar, digamos que o Chevy Tracker parecia melhor que o Geo Tracker. Ele apresentava bordas arredondadas e pára-lamas suavemente esculpidos que substituíram seu antecessor de aparência quadrada. O carro estava disponível em duas versões: uma capota de lona de cinco portas ou de três portas. Na frente, o emblema da Chevrolet era apoiado por uma ripa horizontal cromada. Um conjunto de proteções de moldura para o exterior estava na lista de opções.

No interior, o Tracker podia acomodar até quatro passageiros, mas com espaço limitado para as pernas do ocupante do meio. O painel apresentava um design aprimorado com um painel de instrumentos estendido sobre a pilha central. Seus designers decidiram dar-lhe uma forma arredondada em vez de uma aresta.

A Chevrolet ofereceu o Tracker com sistema de tração traseira ou nas quatro rodas, com caixa de transferência e marcha baixa. Como seu irmão de cinco portas, apresentava uma escolha de dois motores a gasolina.

O Chevrolet Trakker foi um dos veículos construídos em conjunto como parte do acordo da GM e da Suzuki.
A Suzuki provou ser uma montadora de muito sucesso no segmento de SUVs pequenos, e o modelo Vitara ganhou respeito mundial. No início do acordo, a GM criou uma nova marca: Geo. Mas o novo nome não ganhou força no mercado americano e, após oito anos de lutas de marketing, substituiu ou excluiu alguns de seus produtos. O Chevrolet Tracker era o mesmo veículo da segunda geração do Suzuki Vitara.

Para começar, vamos apenas dizer que o Chevy Tracker parecia melhor que o Geo Tracker. Ele apresentava bordas arredondadas e pára-lamas suavemente esculpidos que substituíram seu antecessor de aparência quadrada. O carro estava disponível em duas versões: uma capota de lona de cinco portas ou de três portas. Na frente, o emblema da Chevrolet era apoiado por uma ripa horizontal cromada. Um conjunto de proteções de moldura para o exterior estava na lista de opções.

No interior, o Tracker podia acomodar até cinco passageiros, mas com espaço limitado para as pernas do ocupante do meio. Para expandir a área do porta-malas de 20 pés cúbicos (566 litros), o encosto do banco traseiro poderia ser rebatido e permitiria um máximo de 991 litros (35 pés cúbicos), menor do que seus principais concorrentes. O painel apresentava um design aprimorado com um painel de instrumentos estendido sobre a pilha central. Seus designers decidiram dar-lhe uma forma arredondada em vez de uma aresta.

O Tracker estava disponível com sistemas de tração traseira ou nas quatro rodas. Sob o capô, havia uma opção para dois motores a gasolina.