Parte SUV e parte minivan, o Uplander era um veículo especial que misturava um 4x4 com um MPV.
O resultado foi um bom veículo recreativo equipado com uma opção de tração nas quatro rodas.

O Uplander não foi a história de maior sucesso na história da GM. Viveu apenas três anos e apesar de suas boas intenções, foi vendido em número muito pequeno quando comparado com as grandes esperanças de seus pais.

Para o Uplander, a GM usou uma evolução da plataforma U-body. Foi o mesmo usado para o Pontiac Aztek que, surpreendentemente, foi vendido em maior número que o Uplander. Apresentava uma aparência exterior simples, um tanto monótona, com um estilo clássico de MPV e portas deslizantes na parte traseira. A grande porta traseira poderia ter sido usada como guarda-chuva, pois era grande o suficiente para abrigar uma pequena reunião embaixo.

No interior, o Uplander estava disponível com até sete lugares. O banco traseiro poderia ter sido dividido em proporções 60/40 e ampliar o espaço do porta-malas ou usá-lo como barraca. O painel foi inspirado em um sedã comum, com painel de instrumentos arredondado e quatro mostradores no interior. O seletor de marchas montado na coluna de direção permitia a passagem livre da esquerda para a direita, com os bancos recuados.

O Uplander foi oferecido com uma escolha de dois motores V6 acoplados a uma transmissão automática de 4 velocidades. Para um veículo do ano-modelo de 2005, isso estava desatualizado. Havia uma versão chamada “híbrida”, que poderia funcionar tanto com gasolina quanto com etanol. Não era um verdadeiro híbrido elétrico-gasolina. O sistema de tração nas quatro rodas foi oferecido apenas em 2005 e 2006.