Depois que o mundo começou a se recuperar da crise econômica mundial, os fabricantes de automóveis começaram a se recuperar.
Em 2011, a GM apresentou o Chevrolet Volt, também conhecido como Opel Ampera.

A economia mundial não estava completamente recuperada, mas a GM não queria esperar mais. Já mostrou o carro-conceito em 2007. Foi o primeiro híbrido plug-in do mercado e não queria perder essa vantagem sobre um de seus concorrentes. Para cobrir uma parte maior do bolo, a GM apresentou o Chevrolet Volt como Opel Ampera na Europa, Vauxhall Ampera no Reino Unido, Holden Volt na Austrália e Nova Zelândia e Buick Velite 5 na China. Foi o primeiro carro mundial híbrido plug-in.

O design exterior apresentava uma silhueta aerodinâmica, com faróis alongados e grade inclinada. O design da grade era mais um visual do que uma abertura. Como o motor a gasolina era uma unidade pequena de 1,4 litro, não precisava de um grande radiador. A bateria percorria o centro do carro, evitando assim um banco traseiro.

Apesar de ser um veículo caro, o Volt apresentava um interior barato que afetou as vendas. A tecnologia dentro do carro era cara, então, para manter o preço o mais baixo possível. A Chevrolet não prestou muita atenção aos detalhes. Mas o carro apresentava todos os elementos de conforto para um carro moderno de série, incluindo um sistema de controle climático, bancos aquecidos e dois displays para o painel de instrumentos e para o sistema de infoentretenimento. Este último também foi usado para gerenciamento de energia.