O modelo 200 foi lançado em um período conturbado para a marca americana.
No mesmo ano, a montadora italiana FIAT comprou as ações da Chrysler detidas pelo Tesouro dos EUA.

O rejuvenescimento do Sebring foi necessário para trazer o nome Chrysler nas capas das revistas. A gigante automobilística americana estava de joelhos e cada carro vendido contava para cobrir a dívida multibilionária onde estava. A gama 200, juntamente com a versão descapotável, veio na altura certa para isso. Mas desde que o acordo com a FIAT foi assinado em julho de 2011, fica claro que o carro foi redesenhado e reprojetado pela equipe americana.

O estilo exterior era elegante e elegante. Não parecia velho como o Sebring e os faróis claros que incorporaram LED para as luzes diurnas foram uma melhoria bem-vinda. A grade com lamelas horizontais cromadas era uma continuação da versão sedã. Nas laterais, os painéis das portas eram esculpidos e formavam uma bela linha ascendente até a traseira do carro. O topo de lona era eletricamente retrátil em 27 segundos. Não era a melhor época do mercado, mas era aceitável.

O interior oferecia assentos verdadeiros para quatro adultos, mesmo com o teto levantado. Medidores finamente detalhados e um visual clássico para o relógio analógico no console central adicionaram um toque de elegância ao carro. Enquanto os materiais caros não foram usados para o carro, um design inteligente melhorou a sensação do carro.

Sob o capô, a montadora instalou duas versões de motores, de 2,4 e 3,6 litros. O primeiro foi uma transferência do Sebring e foi acoplado de série com um automático de 4 velocidades e uma opção para 6 velocidades. O último era uma nova unidade Pentastar acoplada como padrão com um automático de 6 velocidades.