O Chrysler 300C em tamanho real recebeu uma grande mudança em 2014 e mesmo que a aparência geral seja a mesma, sob a superfície havia muitas diferenças.
O Chrysler 300 tem uma longa história na indústria automobilística americana. Por muito tempo, o nome foi gravado até que a DaimlerChrysler o trouxe de volta à vida. E eles pegaram algumas peças de poucos modelos da Mercedes-Benz e instalaram no Chrysler 300 “gangsta-style”. O estilo, com linha de cintura alta e teto baixo, foi mantido após a Fiat fechar um acordo e assumir o Grupo Chrysler formando a FCA. Mas eles adicionaram algumas melhorias, como as luzes diurnas de LED (DRL), freios maiores, novo interior e componentes mais leves para o antigo, mas bom, sistema de suspensão da Mercedes-Benz.

No interior, havia um novo painel de instrumentos, com um pequeno display colorido entre o tacômetro e o velocímetro. No console central, a nova unidade de infoentretenimento apresentava um display colorido padrão de 7” que apresentava o sistema Uconnect. O sistema pode ser atualizado para uma tela de 8,4” e um sistema de som melhor.

Sob o capô, houve uma revolução. A FCA instalou a melhor tecnologia que podia caber dentro. O Chrysler 300 apresentava um motor V6 ou V8. Ambos foram acoplados a uma transmissão automática de 8 velocidades, em comparação com as 5 velocidades oferecidas pela Mercedes-Benz na geração anterior. Outra opção interessante é o seletor de marchas, que é um botão giratório. Além disso, o Chrysler 300 2014 estava disponível com um sistema de tração nas quatro rodas.

Em 2006, a DaimlerChrysler introduziu o 300C SRT8 sob o emblema da Chrysler, e o resultado foi incrível.
Cinco anos depois, a montadora americana veio com uma sequência.

Há um pingo de nostalgia de muscle car em qualquer entusiasta americano de carros. Tem que ser, caso contrário, a DaimlerChrysler não teria lançado o 300C SRT8 em primeiro lugar em 2006. Então, foi uma estratégia de marketing para melhorar a imagem da marca. Em 2011 era puro negócio. A Chrysler estava sozinha novamente e estava faminta por um carro de sucesso, e o 300C SRT8 foi uma excelente ideia.

Do lado de fora, parecia quase um 300C normal, mas a grade de malha preta na frente e o para-choque mais profundo contavam uma história diferente. De lado, o carro parecia mais baixo e rodava sobre rodas de liga leve de 20”. Seus emblemas específicos nos para-lamas dianteiros revelavam o segredo: o motor Hemi de 6,4 litros que estava pronto para rasgar o asfalto. Na traseira, Chrysler instalou um pequeno spoiler de asa no porta-malas.

No interior, os designers usaram o 300C normal e o aprimoraram. O carro apresentava um interior de couro padrão com assentos altos na frente. Na parte inferior do tacômetro da marca SRT8, a montadora instalou um medidor de temperatura do líquido de arrefecimento. Na pilha central, o 300C SRT8 apresentava uma unidade de infoentretenimento de 8” que estava conectada à ECU do carro e exibia dados específicos necessários para condução pesada, como temperatura do óleo, temperatura da transmissão ou pressão do óleo.

Sob o capô, a Chrysler lançou um motor V8 de 6,4 litros naturalmente aspirado. Foi emparelhado com uma caixa automática de 5 velocidades, e essa foi a única desvantagem para o SRT8. Graças à sua suspensão mais rígida, barras estabilizadoras mais grossas e amortecedores ajustados, era uma grande barcaça de luxo que poderia se comportar como um carro esportivo.

Acho bem difícil não lembrar da primeira geração do Chrysler 300 que foi lançada em 2005.
O luxuoso sedã virou a cabeça de todos com seu corpo musculoso e o visual de inspiração retrô.

O modelo 2011 manteve algumas das linhas externas mais amadas, no entanto, as bordas foram suavizadas. E o para-brisa tinha um ângulo mais ousado.

Os detalhes exteriores também foram refinados com o objetivo de criar uma aparência mais elegante.

O Chrysler 300 manteve o sistema de tração traseira do modelo antigo, porém, foi completamente aprimorado.

Os materiais utilizados na cabine eram de maior qualidade do que os do modelo anterior e pareciam ainda mais luxuosos do que antes.

Duas opções de motores estavam disponíveis para 2011: um Pentastar V6 de 3,0 litros que desenvolvia 292 cv e um motor Semi V8 que produzia 363 cv.

O novo Chrysler 300 estava disponível com quatro níveis de acabamento: base, Limited, 300C e 300C AWD.

O modelo básico incluía rodas de 17 polegadas, espelhos aquecidos, controle de cruzeiro, faróis automáticos, banco do motorista elétrico de 8 posições, volante revestido de couro altamente ajustável, tela sensível ao toque e sistema de áudio de 6 alto-falantes.

O 300 Limited adicionou ligas maiores (18 polegadas), detalhes cromados externos, uma câmera de ré para facilitar o estacionamento, bancos dianteiros aquecidos, conectividade Bluetooth para telefone e áudio e um sistema de áudio Alpine premium de 6 alto-falantes.

Um pacote opcional estava disponível para o acabamento 300 Limited com recursos destinados a aumentar o conforto.

O 300C incluiu o pacote opcional disponível para o 300 (Grupo Luxo) e acrescentou o motor Hemi V8 com freios maiores, faróis altos e limpadores automáticos e um sistema de navegação que oferecia informações de trânsito em tempo real.

O 300C AWD adicionou, é claro, um sistema de tração nas quatro rodas e ligas de 19 polegadas.