A Chrysler vestiu um Dodge Durango, adicionou toneladas de cromo e tentou vendê-lo como um SUV de luxo.
Não funcionou e, depois de apenas três anos, foi retirado da linha de montagem.

2007 foi um mau momento para introduzir um carro de luxo no mercado, mas a Chrysler não sabia disso, então lançou o Aspen. Foi baseado na plataforma Dodge Durango, mudou aqui e ali e tentou vendê-lo como um carro de luxo. Melhorou a cada ano, mas em dezembro de 2009, teve que desligar depois que menos de 60.000 Aspens foram vendidos.

Ao contrário do Durango, o exterior do Apsen apresentava uma carroceria tipo pontão, com para-lamas nivelados e uma área frontal mais ampla. O SUV estava disponível em apenas um nível de acabamento, o Limited. Os designers optaram por colocar detalhes cromados na grade, laterais, traseira, pára-choques e suas rodas opcionais de 21”. Fora isso, o Aspen era um tijolo grande com um nariz médio longo, grande o suficiente para acomodar um V8 Hemi sob o capô .
No interior, a Chrysler propôs um interior luxuoso com bancos de couro aquecidos, um sistema de áudio de alto desempenho e espaço para até sete pessoas. Havia uma opção para até sete passageiros a bordo. A Chrysler ofereceu o Aspen com dois assentos de capitão na fileira do meio. Para o painel, a montadora americana optou por usar a mesma peça do Durango. Infelizmente, o plástico barato e duro fez parte das coisas que fizeram o carro falhar no mercado.

Sob o capô, a Chrysler começou com um V8 de 4,7 litros e 235 cv em 2007 e terminou com um Hemi V8 de 5,7 litros com 376 cv. Uma versão híbrida foi introduzida em 2009, mas já era tarde demais. A Chrysler já decidiu fechar a fábrica onde o carro foi construído.