O New Yorker de 1995 teve a sorte de ter o novo logotipo da Chrysler em sua grade, que substituiu o antigo pentastar, o New Yorker recebeu um visual de luxo mais americano e o LHS uma personalidade de desempenho mais europeia.
O New Yorker era movido por um motor longitudinal dianteiro V6 de 3,5 litros e 3,518 cc, came no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Na realidade, as duas versões diferiam apenas pelo acabamento externo cromado do New Yorker, shifter de coluna e menos recursos padrão, é a razão pela qual depois de 1996 o nome New Yorker foi dropper em favor de uma opção de seis passageiros no LHS mais popular.

1955 foi um grande ano para a Chrysler porque eles introduziram a nova linha de carros que exibiu a nova influência de estilo de seu novo estilista-chefe, Virgil Exner.
Ele tratou todos os veículos da família Mopar com sua experiência e talento, o trabalho que ele e sua equipe realizaram estão entre os mais memoráveis da história. O Chrysler 1955 foi aparafusado a um V8 Firepower de 331 polegadas cúbicas com cabeçotes hemisféricos. A enorme alma V8 do nova-iorquino era capaz de produzir surpreendentes 250 cavalos de potência, o carro também estava equipado com uma caixa automática Powerflite de três velocidades e freios a tambor assistidos nas quatro rodas.