O New Yorker de 1995 teve a sorte de ter o novo logotipo da Chrysler em sua grade, que substituiu o antigo pentastar, o New Yorker recebeu um visual de luxo mais americano e o LHS uma personalidade de desempenho mais europeia.
O New Yorker era movido por um motor longitudinal dianteiro V6 de 3,5 litros e 3,518 cc, came no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Na realidade, as duas versões diferiam apenas pelo acabamento externo cromado do New Yorker, shifter de coluna e menos recursos padrão, é a razão pela qual depois de 1996 o nome New Yorker foi dropper em favor de uma opção de seis passageiros no LHS mais popular.