Best-seller ao longo do ano na América, o conversível Sebring da Chrysler foi redesenhado para 2008 e ofereceu maior conforto, mais luxo e uma extensa lista de equipamentos.
Não havia muitos concorrentes disponíveis no mercado na época e o Sebring era um pouco melhor que o Camry Solara da Toyota, com melhor dinâmica de direção e recursos internos mais luxuosos.

Com base na plataforma Calibre do Dodge, a experiência de condução não estava entre as melhores da classe, com manuseio não tão preciso e motores barulhentos.

Oferecido com capota rígida convencional ou capota rígida retrátil, a cabine era bem isolada e o Sebring podia ser usado durante todo o ano.

O Sebring estava disponível em três níveis de acabamento: LX, Touring e Limited.

O conversível LX incluía uma capota de vinil operada por energia, rodas de 16 polegadas, ar-condicionado, controle de cruzeiro, acessórios de potência total e estofamento de tecido opcional atualizado.

Avançando para as ligas de 17 polegadas de nível de acabamento Touring e uma lista mais ampla de recursos opcionais, enquanto o topo de linha, a edição limitada apresentava um tampo de pano, estofamento de couro e um sistema de áudio atualizado.

O conversível Sebring estava disponível apenas com um sistema de tração dianteira e era impulsionado por um motor padrão de 2,4 litros e 4 cilindros que produzia 173 cv e 166 libras-pés de torque. A unidade foi acoplado com uma transmissão automática de 4 velocidades.

O melhor ragtop da Chrysler passou por um grande facelift em 2001 e confirmou porque a marca pentastar era líder no segmento de conversíveis.
A Chrysler dominou o mercado de conversíveis americano desde 1982, e fez isso oferecendo veículos confortáveis com desempenho justo e eficiência de combustível boa o suficiente para ser usado como motorista diário. Após o facelift, o Sebring Convertible ganhou alguns quilos em relação ao seu antecessor, mas era 44% mais rígido que o modelo anterior a 2001. Além disso, mesmo que parecesse quase o mesmo, 85% dos painéis da carroceria foram alterados.

Do lado de fora, o Sebring mantinha as mesmas quatro janelas nas laterais, o que incentivava os proprietários a dirigir o carro com todos os assentos ocupados. Na frente, o lado inferior dos faróis não era mais reto e apresentava duas formas semi-elípticas necessárias para melhorar o desempenho do farol. Os designers instalaram uma grade mais larga na parte inferior do para-choque, com o emblema instalado na parte superior.

No interior, os clientes da Chrysler não reclamaram do espaço da cabine, e isso não mudou. Enquanto os bancos dianteiros eram largos e confortáveis, o banco traseiro era perfilado para dois passageiros. Ele ainda apresentava dois cintos de segurança em vez de três. A Chrysler instalou bancos traseiros rebatíveis para tornar o carro melhor como motorista diário para estender a área do porta-malas. A capota era retrátil atrás dos bancos traseiros.

Sob o capô, o Sebring Convertible apresentava um sistema de transmissão semelhante ao Sebring e ao sedã Stratus. Havia uma escolha de três motores, com um modesto 2,0 litros como a versão básica e o suave V6 de 2,7 litros para o nível de acabamento superior.

Como a última geração do Chrysler Sebring foi um grande sucesso, os novos modelos 2001 se assemelhavam aos anteriores em termos de design exterior, espaço e esportividade.
As atualizações de 2001 incluíram um design mais arredondado, faróis maiores, semáforos maiores e uma grade dianteira renovada.

Pequenas atualizações exteriores foram feitas para melhorar o design exterior, no entanto, a principal atualização consistiu em uma gama completamente nova de motores. O motor mais potente que poderia equipar o sedã Sebring era um V6 de 2,7 litros que desenvolvia 200 cv e 197 lb-ft de torque, acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades. O motor robusto estava disponível apenas com o nível de acabamento LXi.

O Sebring no nível de acabamento básico estava bem equipado com vidros elétricos, espelhos elétricos e travas das portas, controle de cruzeiro, bancos traseiros rebatíveis 60/40 e um cassete estéreo AM/Fm.

Com o topo de gama, o nível de equipamento LXi, os clientes desfrutaram de uma cabine premium equipada com bancos de couro ajustáveis e um sistema de áudio premium, além de outros recursos, como ligas de 16 polegadas atualizadas e entrada remota sem chave.

A segurança foi altamente considerada com airbags de impacto lateral, dinâmica estrutural aprimorada, cintos de segurança de três pontos e airbags multi-estágio de última geração da Chrysler.

O Chrysler Sebring também estava disponível como carroceria sedan e cupê.