Como seus irmãos, o Peugeot 107 e o Toyota Aygo, a Citroën melhorou o C1 pela segunda vez durante sua primeira geração com leves atualizações externas e internas.
Quando a PSA (Peugeot-Citroen) e a Toyota uniram forças para desenvolver seus representantes do segmento de cidade e construí-lo na República Tcheca, eles buscaram veículos com economia de combustível e facilidade de estacionamento. A Citroen apresentou a primeira geração em 2005, e deveria substituí-la em 2012. Devido à crise financeira mundial, os dois grandes parceiros decidiram adiar a introdução de uma nova geração e ofereceram apenas uma versão facelift para o modelo de 2012.

Do lado de fora, a mudança mais visível para o C1 foi a introdução das luzes diurnas de LED incorporadas ao para-choque dianteiro. Para esses, a montadora teve que trocar completamente o para-choque dianteiro e incluir áreas laterais pretas onde foram incluídos os faróis de neblina opcionais. Como o modelo original, o C1 de 3 portas apresentava janelas traseiras pop-out para melhor ventilação interior.

No interior, o C1 oferecia espaço para quatro ocupantes, se os de trás fossem crianças menores. A montadora nem tentou instalar três apoios de cabeça na parte de trás. Era claramente um veículo 2+2. A Citroen ofereceu o tacômetro na lista de opções do painel de instrumentos, mas mudou o CD-player e a parte superior da pilha central com um compartimento de armazenamento aberto. Anteriormente, o C1 apresentava uma caixa com tampa.

Sob o capô, a gama de motores revisada excluiu o motor diesel e manteve apenas a unidade de 1,0 litro, a gasolina naturalmente aspirada. A Citroen combinou com uma versão manual de 5 velocidades ou uma versão automatizada de 5 velocidades.