O fabricante de automóveis Citroen apresentou o C8 pela primeira vez em 2002 como uma minivan com distância entre eixos de 2.820 mm, comprimento de 4.727 mm e largura de 1.860 mm, projetada para permitir que oito pessoas em três fileiras viajem com conforto e segurança, com muito espaço para se movimentar no interior o carro.
Pensando nisso, o C8 tem a possibilidade de retirar alguns assentos para dar espaço e se adaptar a qualquer exigência de carga, até 2.948 litros de carga. A cabine do C8 é realçada pelo uso de um acabamento cromado liso nas maçanetas das portas, alavanca de câmbio e cursores de ventilação.

O C8 é equipado com ABS, ESP e ASR e vem com 8 motores - 6 a diesel e 2 a gasolina - com uma faixa de potência de 120 cv a 173 cv.

Pela frente caracterizada pelos faróis em forma de gota, o Citroën C8 se parece um pouco com o Peugeot 807. As diferenças entre o C8 e seu antecessor dão uma sensação de elegância através dos indicadores de direção laterais, colocados na parte inferior dos braços que seguram a parte externa espelhos.

O sistema NaviDrive também foi desenvolvido para oferecer recursos como Citroen Emergency, Citroen Assistance e Citroen On-Line. A Citroen Emergency pode averiguar a localização do veículo em caso de acidente e acesso aos serviços de call center.

As Eurovans continuaram sua missão de colocar mais pessoas dentro de um carro familiar e ainda oferecer bastante espaço para bagagem, e o Citroen C8 foi uma delas.
O Grupo Peugeot-Citroen e a Fiat uniram-se para vencer o Renault Espace no seu próprio jogo, introduzindo uma gama de veículos com engenharia de emblemas em 1994. A sua aliança funcionou bem o suficiente para continuar a aliança para uma segunda geração dos chamados Eurovans. Assim, a Citroën produziu o C8, a Peugeot entrou no 807, a Fiat o Ulysses e a Lancia o Phaedra.

Em 2000, a Citroen iniciou um novo tema de front-fascia para toda a sua linha, começando com o Xsara e continuando com o C5 em 2001 e o C8 2002. Seus faróis em forma de lágrima apresentavam um corte reto em direção ao capô e arredondados no exterior. O slat cromado na grade que suportava o emblema “double-chevron” também fazia parte do tema. De seus lados, o C8 mostrava sua frente inclinada que começava com um capô íngreme e curto continuado por um longo pára-brisa. Na traseira, as lanternas finas e muito altas ladeavam a porta traseira.

No interior, a Citroën instalou três bancos de filas, com opção de até sete lugares. Além dos bancos dianteiros, todos os outros lugares podem deslizar, reclinar ou ser removidos. Os fabricantes de automóveis que construíram as Eurovans não consideraram que um sistema de dobragem seria uma ideia melhor. Seu painel de instrumentos foi instalado no meio do amplo e longo painel. Assim, era mais barato para eles construir veículos LHD ou RHD.

Os dois parceiros instalaram alguns motores comuns e outros diferentes sob o capô, com motores Citroen-Peugeot e Fiat. O C8 estava disponível com até dez versões de motor, com transmissões manuais ou automáticas.