A Citroën evitou a bala da extinção juntando-se ao grupo Peugeot, mas seus projetos continuaram, e o CX recebeu um formato de perua em 1975 como modelo de 1976.
Foi o último veículo lançado pela Citroen antes da Peugeot assumir o controle, em abril de 1976, que já detinha quase 40% das participações da outra montadora francesa desde 1974. A evolução do grande carro executivo não os incomodou e não os deteve , apesar de concorrer com o Peugeot 405 Station Wagon no mercado europeu.

Ao contrário de seu irmão fastback sedan, o CX Station wagon era 10 cm (3,9”) mais longo e apresentava uma porta traseira com uma área de carga plana. A frente permaneceu semelhante à versão sedã, mas o carro era diferente do pilar B O teto foi elevado acima dos passageiros do banco traseiro e mais estendido para trás.A Citroen acrescentou um conjunto de janelas laterais compridas atrás das portas traseiras.

Por dentro, o carro apresentava os mesmos bancos dianteiros e painel da versão sedã. A montadora instalou um banco traseiro dobrável e tombado na parte de trás, o que levou a uma área de carga completamente plana. Além disso, não havia lábio de carga e o piso do porta-malas estava nivelado com o para-choque traseiro. Graças ao seu teto elevado, era um excelente carro para acampar e transportar motocicletas em pé. Além disso, a Citroen conseguiu instalar uma terceira fila de assentos, aumentando a capacidade da cabine para até oito ocupantes.

Sob o capô, a montadora ofereceu uma escolha de quatro motores. A Citroen forneceu apenas os motores a gasolina de 106 cv e 115 cv no lançamento, com a versão de 128 cv juntando-se à linha em 1978.