O DS19 Convertible foi a prova de que um pequeno construtor de carrocerias poderia convencer uma importante montadora a produzir um veículo que eles não queriam.
Quando a Citroen apresentou o DS no Salão Automóvel de Paris de 1955, tornou-se um espetáculo. Foi o carro de maior sucesso da história, e suas primeiras 24 horas de vendas foram tão altas que apenas o Tesla Model 3 poderia superá-las décadas depois. Mas em 1955, os pedidos foram feitos pessoalmente ou por telefone, e um exército de funcionários teve que datilografar os pedidos. A administração da Citroën estava feliz enquanto os pedidos continuavam chegando, mas eles se esqueceram de desenvolvimentos específicos. Era uma época em que as pessoas voltavam a desfrutar da liberdade, e os veículos conversíveis começaram a aparecer nas ofertas da maioria das montadoras. Mas a Citroen considerou que o 2CV rag-top era suficiente para eles. Para seus clientes, não era.

Henry Chapron, um pequeno empresário, era um construtor de carrocerias que trabalhou para várias montadoras antes da Segunda Guerra Mundial. Ele pegou um DS padrão, reforçou sua estrutura e cortou seu teto. Ele fez o primeiro DS aberto e o apresentou no Salão Automóvel de Paris de 1958. Os pedidos começaram a se acumular, e ele mal conseguia acompanhá-los. Ele tentou convencer a administração da Citroën a lhe vender produtos DS inacabados, sem janelas traseiras e laterais e portas traseiras, para que ele pudesse transformá-los em conversíveis. Eles discordaram, então ele teve que comprá-los de vários revendedores. Além disso, seus clientes foram incentivados a comprar os carros e obtê-los para conversões.

Essa situação durou quase dois anos antes que a Citroen finalmente fechasse um acordo com o fabricante de carrocerias francês. A montadora forneceu corpos vazios para Chapron, ele os converteu e a Citroen os vendeu por meio de sua rede de concessionárias apenas a partir de 1960.