Em apenas dois anos após a introdução do modelo, a Citroen conseguiu vender quase meio milhão e, em seguida, introduziu uma versão reestilizada e manteve as vendas.
A Citroën lançou o Saxo em 1996 na mesma plataforma do AX, e era um produto de engenharia de crachás como o Peugeot 106. Com forte, mais de 100.000 unidades por ano, o pequeno Saxo em três ou cinco portas era um fabricante de dinheiro para a montadora francesa. Suas vendas diminuíram apenas em 2003, quando seu sucessor, o C2, o substituiu.

Na frente, o modelo de 1998 apresentava faróis diferentes com linhas curvas em vez dos angulares do modelo de 1996. A grade ostentava uma abertura mais ampla, como um rosto sorridente, com o emblema cromado “double-chevron” ampliado no meio. Nas laterais, a montadora substituiu as tiras de borracha pretas por outras na cor da carroceria, mas manteve os emblemas de nível de acabamento nas portas. Para garantir um melhor fluxo de ar dentro da cabine, o Saxo apresentava janelas laterais traseiras pop-out. Na parte de trás, a Citroen aplicou o mesmo design de tema “round-it” para as lanternas traseiras.

No interior, a principal diferença foi o novo volante com design de três raios e airbag. A versão sem facelift ostentava um design de dois raios. A Citroen não viu nenhum motivo para mudar o restante do design do painel, que apresentava as mesmas linhas arredondadas e aberturas em formato triangular.

Sob o capô, a montadora francesa retirou o motor a gasolina de 1,6 litro da linha e deixou três versões a gasolina e uma a diesel em oferta.