O clássico francês por excelência, o Traction Avant, também é considerado um clássico marco, marcando o ritmo para os futuros fabricantes de automóveis com sua construção monocoque, aliada à tração dianteira e aderência superior à estrada.
Mas enquanto este clássico francês surpreendeu as pessoas com suas inovações de engenharia revolucionárias, a maioria dos espectadores ficou impressionada com seu design e a incrível postura baixa possibilitada pela ausência de um eixo propulsor de acionamento de leitura. Em francês Traction Avant significa tração dianteira, e é o que a montadora francesa implementou para seu veículo revolucionário.

O Citroen 15 G Saloon também foi uma inovação de sua época, aparentemente uma coisa que a Citroen continuou fazendo naqueles tempos.
A berlina 15G foi construída com a mais recente tecnologia monobloco disponível na época (a mesma tecnologia é utilizada na construção de automóveis hoje em dia) para a qual foi desenvolvido um certo tipo de teste de colisão, em que o carro foi lançado de um penhasco para provar a resistência do chassi. O carro possuía um visual único que alguns críticos chamaram de antiquado. Também foi equipado com suspensão independente suspensa de última geração que usava uma barra de torção e um arranjo de suspensão em triângulo.

A maioria das pessoas não sabia o que fazer com o Citroen Traction, nem sequer começou a compreender a melhoria ou o significado de sua vantagem de design.
O Citroen foi exibido em 1934 no Salão de Paris, naquela época a maioria dos carros tinha motores de válvulas laterais, tração traseira e eixos de viga, Citroen quebrou todas essas regras porque tinha construção unitária, tração dianteira, suspensão dianteira independente e um avançado Motor molhado OHV. 23 anos depois, quando os últimos modelos deixaram as linhas de construção em Paris, quase todos os outros modelos de carros produzidos naquela época adotaram os avanços inovadores e pioneiros da Citroen.

Cerca de 760.000 Citroen Traction foram fabricados de 1934 a 1957. O Traction foi projetado no final de 1933 / início de 1934 por André Lefèbvre e Flaminio Bertoni e foi o primeiro carro de tração dianteira produzido em larga escala na época. A tração Citroen introduziu o uso de um quadro monocoque soldado a arco, uma grande inovação para a época. Outros carros da mesma época foram baseados na estrutura sobre a qual a carroceria foi construída. A construção monocoque resulta em um carro mais leve e agora é usada em todos os veículos, embora a carroceria ainda seja recomendada para veículos grandes, como caminhões.

Baseado na mesma plataforma do Citroen TA 7B, a versão S apresentava um motor maior e mais potente.
O Citroen Traction Avant não foi o primeiro veículo com tração dianteira, mas foi o primeiro que combinou isso com uma carroceria monobloco. Devido a essa diferença tecnológica, era 70 kg (154 lbs) mais leve que um veículo similar com chassi. Depois que a Citroen instalou motores maiores, a montadora francesa mudou a designação, então o roadster 7S se tornou RPVS.

Sua altura elegante e baixa tornou o Citroen TA diferente de outros carros no mercado. O longo capô e o para-brisa elegante estavam à frente de seu tempo. Ele ainda mantinha os para-lamas alargados tanto na frente quanto na traseira, mas sem pods laterais. Na frente, a grade elegante apresentava o grande logotipo da Citroen, com duas letras V invertidas (duplo chevron). Para facilitar o acesso na cabine, a montadora instalou portas com dobradiças traseiras (portas suicidas).

No interior, o carro apresentava dois bancos individuais para os passageiros da frente e um banco traseiro, atrás da capota de lona. Este último era completamente retrátil e coberto com um pedaço de tecido.

O Citroen TA apresentava uma suspensão dianteira independente com barras de torção e braços duplos em A. Na parte traseira, apresentava suspensão semi-independente com eixo de torção de alumínio, haste Panhard e braços de arrasto. Era um sistema bastante avançado para aqueles tempos. O motor de 2,0 litros foi acoplado a uma caixa manual de 3 velocidades.

O fabricante francês Citroen lançou o Citroen Traction Avant em 1938 no Salão do Automóvel de Paris.
Assim como os modelos anteriores, o Avant 11B Cabrio também foi equipado com o avançado sistema de suspensão, juntamente com a tração dianteira, o Traction Avant (que em francês significa tração dianteira) foi um dos carros de maior sucesso na década de 1930. Considerado mais leve que os outros modelos convencionais da época, o Avant era capaz de 100 km/h (62 mph) e consumia apenas 10 litros de gasolina por 100 km (24 mpg), o que era muito rápido e econômico considerando que você morava em aquela época.

O Citroen Traction Avant 11L Hard-top Cabriolet tinha a mesma engenharia específica de todos os modelos Traction Avant da época, tração dianteira, carroceria monobloco e uma surpreendente postura baixa.
Embora o Avant tenha surpreendido os espectadores com sua engenharia inovadora, a maioria das pessoas ficou impressionada com seu design gaulês pré-guerra, como a carruagem de guerra de Thor. O Traction Avant era capaz de atingir velocidades surpreendentes de até 100 km/h, o que era bastante considerando a era atual.