A Citroen introduziu o Xantia como substituto do BX em 1992, mas esperou mais dois anos antes de lançar a versão station wagon em 1994 como modelo de 1995.
Quando a Citroen lançou o Xantia, as formas em cunha do BX ainda não estavam esquecidas nem ultrapassadas. No entanto, o novo veículo veio com bordas arredondadas e linhas inclinadas. Era um veículo diferente que se tornou muito popular. A station wagon foi a versão que atraiu as famílias graças ao seu passeio confortável e ao porta-malas espaçoso.

O ‘95 Xantia Break apresentava uma frente muito estreita com faróis finos e retangulares. A grade principal era ainda mais fina, com uma única lâmina e o emblema “double-chevron” colocado no meio. De seus lados, a linha de cintura era semelhante à versão sedã até as portas traseiras, e depois subia em um degrau inclinado em direção à porta traseira. A montadora adicionou uma janela lateral romboidal atrás das portas traseiras, como fez para seu antecessor, o BX. Assim, ele poderia manter a maioria dos painéis da carroceria do sedã e mudou apenas dos pilares C para a traseira.

Por dentro, a Citroen não queria um design conservador e, ao contrário da maioria das montadoras, não apresentava um painel de instrumentos elevado. Isso estava alinhado com o resto do painel e se estendia sobre a pilha central. Além disso, dispôs os medidores não essenciais de combustível e temperatura nas laterais do painel de instrumentos, deixando o velocímetro e o tacômetro na área principal de visibilidade do motorista. O station wagon apresentava um encosto dobrável na parte de trás e uma opção para 60/40 dobrável. O carro oferecia 512 litros (18,1 pés cúbicos) de espaço com os bancos levantados, podendo chegar a 1.690 litros (59,7) com o encosto rebatido.