Em 1994, a Citroen introduziu um facelift para sua linha principal, o XM, e junto com a versão “Berline”, atualizou também a perua.
A Citroen tinha grandes esperanças para o XM, e essas não foram alcançadas em 1994, quando a programação foi atualizada. Mesmo tendo todos os atributos necessários para se tornar um modelo best-seller, seus números de vendas ficaram abaixo das expectativas.

A montadora contratou o Bertone Studio para projetar o carro, e o resultado final foi um veículo de aparência incomum, com linhas retas e ângulos abruptos. O ano-modelo de 1994 apresentava uma nova grade com duas aberturas maiores que seu antecessor. Uma longa linha esculpida cruzava o veículo dos faróis às lanternas traseiras, e a montadora instalou as maçanetas nela. Atrás, o degrau sobre os painéis das portas traseiras fazia a conexão com a área do porta-malas e os painéis laterais traseiros.

Por dentro, o design do painel foi completamente alterado. Enquanto a versão sem facelift apresentava linhas angulares, que estavam na mesma página com o exterior, o modelo de 1994 ostentava formas arredondadas. Além disso, a montadora instalou airbags duplos para aumentar a proteção dos passageiros.

Sob o capô, a Citroen oferecia uma escolha de cinco motores variando entre 110 cv e 170 cv. Este último foi o PRV, unidade a gasolina V-6 de 3,0 litros desenvolvida em conjunto com a Ford no final dos anos 70.