A Citroën apresentou o Xsara em 1997 e, no ano seguinte, ofereceu a versão Coupe, que apresentava um estilo de duas portas em carroceria hatchback.
Os designers da Citroen não ficaram satisfeitos com uma versão de duas portas de um Xsara. Eles trabalharam mais para criar um hatchback com aparência de cupê e, em seguida, pressionaram o departamento de marketing para aprová-lo para produção. No final, em 1998, a montadora francesa apresentou o carro e as vendas aumentaram imediatamente. Além disso, a presença do carro no Campeonato Mundial de Rally aumentou a imagem da empresa. Ele até venceu dois eventos do WRC em 1999, embora fosse apenas com tração nas duas rodas e não nas quatro rodas como os WRCars.

Embora compartilhasse o mesmo nome do Xsara de cinco portas, não compartilhava muitos painéis de carroceria com isso. Tirando a mesma plataforma e o painel frontal semelhante, era um carro diferente. Estava disponível até com motores específicos na versão VTS. Seu pára-brisa inclinado e a estufa corcunda pareciam diferentes. Na traseira, o Xsara Coupe apresentava uma porta traseira com design Kamm-back.

Por dentro, a montadora ofereceu o cupê com diferentes estilos e opções. Desde a base, interior estofado em tecido até a versão completa equipada com Alcantara, a Citroen não cortou cantos e deixou os clientes decidirem o que queriam para seu orçamento. Ao contrário de outros cupês no mercado, havia um bom espaço interno para quatro adultos. Duas pessoas podiam sentar-se na parte de trás do banco dobrável 60/40.

Sob o capô, a Citroen ofereceu ao Xsara uma opção de versão a gasolina e turbo-diesel que cobriu a maioria das necessidades dos clientes por um cupê de tamanho compacto.