Foi a grande revolução do automobilismo da Citroen em forma de cupê compacto que levou a um carro de rally altamente competitivo.
Infelizmente, o Xsara VTS era muito subestimado para suas habilidades.

A Citroën apresentou a linha Xsara em 1997 e a reformulou quatro anos depois. Junto com o restante da linha, a montadora alterou a versão Coupe. Em 1999, um kit-car 2WS Xsara balançou a supremacia do veículo de tração nas quatro rodas em dois ralis, e o carro tornou-se notório. Seu motor naturalmente aspirado de 2,0 litros era uma obra-prima e, acima de tudo, era mais rápido e mais rápido que o Golf IV GTI.

Enquanto a versão sem facelift apresentava faróis pequenos e horizontais, a Citroen instalou novos faróis recuados sobre os para-lamas para melhorar a direção noturna. Os designers abriram espaço para uma grade mais larga no para-choque dianteiro para melhorar tanto a refrigeração quanto a aparência do carro. De seus lados, o carro manteve o mesmo perfil de cupê com molduras na cor da carroceria.

No interior, o Xsara VTS manteve o mesmo interior com acabamentos em madeira ou alumínio. Os bancos dianteiros eram altos e reforçados com boa aderência nas laterais para manter seus ocupantes no lugar durante as curvas fechadas. Na parte de trás, o banco bipartido ajudou a aumentar o tamanho do porta-malas. O perfil do carro estava mais próximo de um cupê, mas apresentava uma porta traseira, então estava entre um cupê e um hot-hatch.

Sob o capô, o Xsara Coupe apresentava três opções de motores, tanto a diesel quanto a gasolina. A Citroen equipou a versão mais esportiva com um motor de 2,0 litros e 16 válvulas emparelhado de série com uma caixa manual de 5 velocidades.