A Citroen introduziu uma versão reestilizada para o Xsara em 2000 e tentou melhorar a imagem do carro e suas transmissões também.
No segmento compacto, a Citroën não era um player tão grande. Ainda assim, tentou atrair clientes que pediam mais de quatro rodas e um teto sobre suas cabeças. Apostou no design e também melhorou as qualidades técnicas do carro.

Enquanto o Xsara sem facelift mostrou um par de faróis finos, deliciosos de se ver durante o dia, mas não tão bons em iluminar a estrada à frente, a versão facelift corrigiu um problema e estragou o outro. A nova linguagem de design da montadora francesa impôs faróis mais altos e em forma de lágrima. Eles podem não ser tão bonitos quanto os mais velhos, mas pelo menos fizeram um trabalho melhor durante a condução noturna. Junto com eles, a montadora reformulou o para-choque dianteiro, que recebeu uma nova grade, mas perdeu os faróis de neblina. Dependendo do nível de acabamento, ganhou proteções de borracha na cor da carroceria ou não pintadas. Na traseira, as luzes de ré receberam lentes fumê que se fundiram com as lanternas traseiras. A sua configuração de cinco portas manteve-se e o design das costas Kamm já era conhecido, mas não muito apreciado.

No interior, a principal diferença ficou para o sistema de som, que ganhou CD player e inserções de madeira no painel, console central e console central, dependendo do nível de acabamento.

Como de costume com facelifts, a plataforma técnica permaneceu a mesma, embora a Citroen tenha melhorado a linha de motores com uma unidade de 1,6 litro de 16 válvulas para as versões a gasolina e atualizado os motores turbodiesel de 2,0 litros.