A Citroen atualizou a linha ZX pela última vez em 1996, e a versão de cinco portas ainda era a principal versão de venda do veículo do segmento compacto.
Mesmo depois de seis anos no mercado, o ZX era atraente para os clientes, mas seu design começou a empalidecer à medida que a tendência do biodesign começou a ganhar cada vez mais seguidores. O Golf era o carro a bater, e a Opel também estava entre os vencedores de vendas. Então, a Citroen fez seu último movimento e adicionou alguns toques finais que conseguiram manter a imagem do ZX fresca.

Enquanto a frente do carro ainda era semelhante ao modelo de 1994, sua aparência geral recebeu um grande impulso pintando as maçanetas e espelhos na cor da carroceria como o resto do carro. A maioria dos outros veículos no mercado, incluindo o Golf, tinha esses elementos pretos. Dependendo do nível de acabamento, apresentava faróis de neblina. Tal como o Opel/Vauxhall Astra, apresentava três janelas laterais na versão de cinco portas, com uma linha muito inclinada para a frente na última fila.

O carro era muito avançado para sua época e ainda tinha teto solar, vidros elétricos e direção hidráulica padrão. Vidros elétricos e ar condicionado estavam disponíveis; além disso, um rádio-cassete player foi instalado como padrão a partir do segundo nível de acabamento. A Citroen introduziu o ABS e o airbag do motorista como recursos padrão para os níveis de acabamento superiores para aumentar o fator de segurança.

Sob o capô, a Citroen instalou seis opções de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. Este último estava disponível com uma versão turbo que fornecia 90 cv, que era a segunda versão mais rápida da linha ZX.