Depois de comprar a montadora Daewoo, a General Motors tentou agitar as emoções nos mercados onde a marca coreana ainda era usada e apresentou o roadster G2X.
Foi outro caso de engenharia de emblemas com um roadster que foi apresentado como um Vauxhall, evoluiu para um Opel e depois se transformou em um Pontiac e um Saturn. Mas a GM construiu todos eles nos EUA em Willmington – Delaware.

Esteticamente, o carro alcançou um visual dinâmico com linhas nítidas aliadas a superfícies tensas. Sua frente foi dominada pela varredura do para-lama, juntamente com aberturas com bordas cromadas e faróis 3D arrojados. Na grade, a montadora usava a mesma lâmina cromada, mas trazia o emblema Daewoo. As características esportivas do G2X eram facilmente perceptíveis com as longas saídas de ar, o sistema de exaustão de tubo duplo e as entradas de ar duplas atrás dos apoios de cabeça.

O cockpit oferecia espaço para dois e sem porta-copos. Além disso, não havia bolsos nas portas e apenas um minúsculo porta-luvas no lado do passageiro. A montadora instalou o sistema de áudio abaixo dos mostradores de controle climático na pilha central, que foram herdados da Vauxhall/Opel. A GM optou por um par de bancos tipo concha herdados de uma geração anterior do Opel Corsa e colocou um estofamento de couro neles.

Sob o capô, o G2X apresentava um motor turbo de 2,0 litros desenvolvido na Europa pela Opel. A GM combinou com um manual de cinco marchas herdado do Hummer H3 ou um automático de cinco marchas do Cadillac SRX.