Depois de ser adquirido pela General Motors, o novo proprietário usou a marca Daewoo em mercados específicos para produtos de engenharia de crachás.
O Tosca, que significava “TOmorrow Stand CAr”, foi o sucessor do Daewoo Magnus. Também foi vendido no mercado australiano como Holden Epica ou no mercado europeu como Chevrolet Epica. Sua plataforma era uma versão atualizada da usada pelo Daewoo Leganza. Giorgetto Giugiaro assinou seu projeto.

A Italdesign fez muitos carros de sucesso ao longo do tempo, mas sua principal linguagem de design apresentava formas em cunha e linhas retas. A Tosca era totalmente diferente. Ele apresentava uma inspiração de biodesign com faróis recuados e formas arredondadas. A linha de cintura ascendente e o design da cabina traseira escondiam a curta distância entre eixos em comparação com o comprimento total do carro. O carro apresentava um sistema de lanterna traseira dividida, com um conjunto de lâmpadas montadas na tampa do porta-malas, flanqueando uma lâmina cromada.

No interior, a Daewoo instalou um interior sofisticado. O estofamento de couro, os acabamentos em madeira e o sistema de som premium conectado a uma unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque não eram típicos em 2006. Seus bancos dianteiros forneciam apoio lateral pequeno, enquanto o banco foi projetado para dois ocupantes, com apoio de braço central dobrável. Graças à sua boa distância entre eixos de 2,7 metros (106,3”), oferecia espaço suficiente para as pernas dos passageiros traseiros.

Sob o capô, a Daewoo instalou um motor de dois litros e seis em linha. Ele foi projetado e produzido internamente, não pela GM. A única unidade da General Motor era o turbo-diesel de dois litros.