Era a última esperança para a empresa Chrysler em dificuldades.
A menor das grandes árvores estava à beira da falência e, na 25ª hora, o Dodge Aries/Plymouth Reliant salvou a empresa.

Após anos de pequenos investimentos no departamento de P&D, a Chrysler teve que pagar a conta e se viu em um mercado alterado que não queria seus carros grandes durante a crise do petróleo de 1975. Então, o mercado mudou novamente no final dos anos 70 e pediu veículos maiores enquanto a Chrysler não os tinha mais. Uma plataforma K desenvolvida tardiamente com um sistema de tração dianteira salvou a empresa.

Dodge Aries, e seu irmão Plymouth Reliant, pareciam quadrados como se os designers tivessem feito a maquete de madeira compensada. Mas isso realmente não importava, já que as proporções estavam corretas, e o carro não parecia estar pendurado sobre as rodas dianteiras. Uma linha de cintura levemente inclinada inspirou um visual dinâmico, especialmente para a versão cupê.

No interior, o Dodge Aries apresentava assentos confortáveis e um modelo básico barato, mas decentemente equipado com ar-condicionado, vidros elétricos e um aparelho de som. Foi o suficiente para um veículo de passageiros. Seus clientes apreciaram o painel simples com um painel de instrumentos de fácil leitura. Havia espaço suficiente para cinco, mesmo na configuração de duas portas. O estofamento era muito melhor nos níveis de acabamento superiores, e a Dodge ofereceu o carro com 8 pistas.

Para o trem de força, o Aries foi equipado com uma escolha de três motores de quatro cilindros. A versão superior foi injetada com combustível e que a eficiência de combustível em uma área decente.