Foi um dos muscle cars mais importantes de sua época, mesmo que, para alguns padrões, fosse um carro pônei devido ao seu deck traseiro curto.
Suas performances o tornaram um concorrente difícil em pistas de arrasto.

O lendário Challenger foi introduzido em 1969 como um ano modelo 1970. Foi oferecido em diferentes acabamentos e com vários motores. O carro era baseado na plataforma Plymouth Barracuda E-Body e compartilhava alguns componentes com aquele. Mas tinha uma gama muito ampla de motores que ofereciam entre 105 e 375 cv. Seu estilo era único e se assemelhava à terceira geração do Challenger, em 2008.

Do lado de fora, o grande cupê apresentava um longo capô, uma cabine para quatro adultos e um grande porta-malas sob um convés curto. A frente apresentava os inconfundíveis faróis de quatro tiros bem atrás da borda do capô. No centro, o aro interno cromado da grade também era um diferencial do Challenger.

No interior, os bancos dianteiros ofereciam algum reforço, mas não o suficiente para os padrões de 2000. Eles eram bons o suficiente para aceleração em linha reta. O painel de instrumentos foi colocado na frente do motorista com o tacômetro logo atrás do volante, no centro. À esquerda, havia o velocímetro. Os outros três mostradores do lado direito cobriam informações sobre temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo, nível de combustível e, claro, o relógio. Um grande relógio em um belo aro cromado redondo. A alavanca de câmbio foi montada no chão e estava disponível com haste reta ou com “pistol-grip”.

O Challenger foi oferecido com dois motores de seis cilindros em linha e seis V8 sob o capô. O maior deles era um de 7,2 litros. Os freios a disco e a direção hidráulica estavam na lista de opções.